▲華航機師在今年2月的春節期間罷工，歷經7天4度協商後，勞資雙方終於達成協議，握手言和。（圖／記者季相儒攝）
●明雄／大學教授
華航機師在今年2月的春節期間罷工，歷經7天4度協商後，勞資雙方終於達成協議。根據華航公司概估營業損失、人力增加、旅客賠償與旅行社求償等，此次罷工的代價超過10億元，而商譽與旅客信任的損失更是難以計數。在華航機師罷工結束不到3個月，長榮空服員也醞釀罷工，目前正在進行罷工投票中，如果真的投票通過而啟動罷工，可能又將造成數億元的經濟損失。
其實勞資雙方是共生關係，勞工提供勞力作為生產要素，資方則是運用土地、設備、勞力等生產要素，生產產品或服務以創造利潤。一旦發生罷工情事，勞方拒絕提供勞力，自然無法換取工資；資方則因缺乏勞力作為生產要素而無法進行生產或提供服務，自然也會損及企業獲利。即使後來勞資雙方達成協議，除了罷工期間的經濟損失也無法回復，更可能造成企業商譽或客群流失，使得原本可以分配給勞工的餅也變小了。
自從2008年金融海嘯之後，全球經濟成長不若以往強勁，進入一個「新平庸」時代，最大的特徵就是經濟持續低成長，維持在一個不好但也不太壞的情況。當前台灣經濟就是處於典型的「新平庸」情況，近年經濟成長率多在1-3%之間，一直無法有明顯的突破。
由於對經濟低度成長的預期，民眾只求小確幸的保守心態也使消費意願縮減，連帶使得企業減少投資而減弱了競爭力。根據行政院主計總處的統計資料顯示，在2011-2017年間的國內投資平均年增率僅1.07%，低於2002-2007年間（2000年網路泡沫後至2008年金融海嘯前）的3.79%。在民間消費縮手而競爭力也無法提升的情況下，企業無力創造更多利潤，能夠分配給勞工的部分也減少了。
再者，為了落實蔡英文總統競選時的勞工政策，行政部門在增進勞工權益方面有許多積極作為，包括調升基本工資與勞保費率；修改勞基法將「一例一休」與對派遣勞工權益的保障入法；以及《勞動事件法》、《最低工資法》、《勞工職業災害保險法》等法規的增訂。
其中，在基本工資方面，蔡總統就任以來基本工資月薪增加3092元至23,100元，增幅15.5%；時薪則增加30元至150元，增幅為25%，近3年的增加幅度與過去馬政府8年相當。基本工資的調漲除了薪資成本提高外，還包含勞保、健保、勞退新制等非薪資成本也會增加，根據勞動部的推估，最近一次的基本工資調整將使資方的人事成本增加約206億元。未來在《最低工資法》通過後，將參採消費者物價指數（CPI）年增率做為調整最低工資之指標，每年都可能會上調最低工資，企業的經營成本將會越來越高。
綜合前述，在創造盈餘的能力下滑，以及勞工權益不斷提升使經營成本持續增加的雙面夾擊下，台灣企業經營的難度正在提高中。如果勞工動輒以罷工的激烈手段爭取權益，除了造成企業損失外，對於成長動能已經不足的台灣經濟更是雪上加霜，陷入更為平庸的向下螺旋，恐將影響到企業生存，無異是殺雞取卵，最後受害最大的或許是勞方自己。
勞方爭取勞工利益天經地義，而企業經營的目的在於為股東創造最大利潤，在商言商也無可厚非。誠如先前提到勞資雙方是共生關係，勞方應該顧全大局以協商方式解決勞資爭議，而非一昧以罷工為手段逼迫資方低頭，如此方能創造勞資雙方與台灣經濟三贏的局面。
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