●作者／Moving阿岳
我們搬家工作時在路上開車，總能在路上看到很多美食外送司機，台中最多應該是foodpanda，再來是Ubereats。
那天行駛著在路上，我哥看了下右邊停紅綠燈的Ubereats，問了我說：「弟，你工作完還有在跑Ubereats嗎？」
我搖搖頭，回答他說，當時在台北跑Ubereats的最後經驗，不是很好。
從線上申請司機註冊完成，接著開始送餐，到一個月跑了100趟送餐任務，我內心只有一個信念「我要立即增加收入，給得起我母親生活費」。
過程中，從新鮮的享受兼職工作，到最後累到懷疑人生。我成為吳先生的日子沒有很長，但這短暫有目標的日子，卻大大影響了我的生活。
▲Ubereats要能有效率的接到單，所跑的區域和時間點很重要。（圖／路透）
為什麼成為吳伯毅？
因為音譯的關係，加上大多是男性外送員，Ubereats司機，也常被網友稱作吳伯毅、吳先生。
在2019年的5月份，我做了一個人生新嘗試，就是成為美食外送員。在今年的四月份，更年期的母親熬不住校園美食街的工作，說要提離職，她一個月的生活費全壓在我身上了，而這次的狀況，我預測她並無法那麼快回到職場。在母親找到下份工作前，我每個月要再生出至少2萬左右的額外收入。
當時的我還在為我的海外飲料工作夢打拼，公司已經與日本簽約，只要熬到，基本就能前往海外。
所以我的想法是，在能保住原有工作的情況下，找一份業餘能夠「立即增加收入」的方式。
由於工作的店，早已和Ubereats及foodpanda合作，外送員來等餐時，也會小聊幾句，多少對於這個工作型態有概略的了解，也知道有不少司機是全職投入在做，幾個熟面孔也算是做得有點心得。
Ubereats是當時台北外送市佔率前兩高的美食外送平台，加上看了很多前輩的網路心得分享，Ubereats是上線兼職最彈性的，沒有業績壓力，沒有過多規定，也沒有複雜的申請流程。
反覆思考了自己手上的時間和資源，我決定申請成為Ubereats的合作司機。
▲以個人身份與Ubereats合作，收入是自己的，但是不代表是Uber的員工！所以，保險、油錢、勞健保，甚至是罰單費用等，都是自己要去承擔的風險。（圖／翻攝Uber Eats粉絲團）
成為吳伯毅的前置作業
外送基本配備採買
身為一個美食外送員，除了會用上自己的手機、機車作為生財工具之外，其他的必備像是手機架、手機防水套、雨衣雨褲，半罩式或全罩式安全帽的準備，可以讓你在外送過程中，不用手持電話、不怕雨淋、不怕眼睛風吹乾澀而較為安全的完成任務。
如果要一整天長時間的做外送，那麼充電線和行動電源，將會是另外的必須。這些採買起來，扣除手機、機車，其他上述採買加總，再外加請車行裝手機架、搭配保養和些許維修，至少得花上1000-1500元。
申請成為合作司機
這邊值得注意的是，我們並非成為Ubereats旗下的外送員，而是成為「合作司機」，這也就意味著，我們做這份工作是以個人身份與Ubereats合作，收入是自己的，但是不代表是Uber的員工！所以，保險、油錢、勞健保，甚至是罰單費用等，都是自己要去承擔的風險。
至於申請的方式很簡單，只要前往Uber的網站做申請，提供身分證、駕照、行照、良民證，基本就能夠申請通過。而良民證的部分，可以從線上先做申請，之後再到警政署領取，手續費是100元。
最後呢！便依照安排的時間，到自己兼職區域的辦公室做行前上課（我那時是在台北光復南路的Uber台北辦公室），課程會引導下載Ubereats的合作app，接著工作重點提要並學習完成後，便會於上課現場直接開通線上接單功能，從此刻起，只要點開app畫面的上線，就能夠開始接受Ubereats系統的配單。
現場在課程結束時，也會領取Ubereats的外送袋，外送袋的費用1000元，不需先繳交，而是從跑單累積的金額裡面做扣款。
完成了上述的前置作業，我便開始化身吳伯毅，在台北、新北市穿梭外送。
▲安排好自己兼職外送的時間，做有效的操作投資，也減少了出車乾等訂單的狀況。（圖／記者林敬旻攝）
吳伯毅的收穫
這份工作，真的得說，學不到什麼工作技能，就是花時間勞力當跑腿。不過一直對於餐飲業很有興趣的我來說，除了收入每個禮拜都會看到辛苦背後的進帳之外，也算是有點小收穫。
認識美食店家的厲害
這是很直接的，如果你對於開店很有興趣，這份工作絕對能幫助到你拓展很多意想不到的視野。
上線Ubereats的店家，大部分會被點來外送，不是平台上的照片和文字很美很漂亮，很會做行銷曝光和推廣，就是那些口碑傳千里的美食店家。像是大安區的陸二村家就是很有特色的店家。
當然，你會有很多的訂單會來自於那些連鎖餐飲店，像是麥當勞、迷客夏，在等餐取餐時，也可以去觀察到他們生產的動線以及配餐點餐的動線，是如何不混亂打架，在有限的時間內囊括眾多的外送單和現場單，尤其是麥當勞真的很猛。
南港軟體園區的迷客夏，平日中午一堆園區人來光顧，中間也要配外送、還要做Ubereat的單，但是我每次來都不超過5分鐘取餐，真的很屌！
學習思考效率的外送操作
Ubereats要能有效率的接到單，所跑的區域和時間點很重要。
跑了一段時間，可以去觀察哪些店家總是有很多司機在等待，也可以去觀察哪些時間點人們最常點外送，就在那個時間點到熱點徘徊等待接單。
而我有時候也不會選擇在晴天的尖峰時段去擠超級熱點區，反而會因為競爭太激烈而落空，反而會轉往第二熱點區去跑，這樣接單的頻率還跟平時接熱點的差不多呢！
經過這些觀察和調整，就能漸漸的安排好自己兼職外送的時間，做有效的操作投資，也減少了出車乾等訂單的狀況。
遇見人情味的溫暖
有時候那種暖，其實是在刻苦之下的放大感受。不論是一天已經跑了20幾趟後，領餐時店員對你說辛苦了；又或是深夜外送，爬上舊公寓四樓五樓外送，客人微笑的說謝謝；甚至是騎車在路上，右邊有一位停車的阿北，停紅綠燈時還關心你說今天跑了幾趟、還順利嗎，綠燈後一句微笑加油的鼓勵，都是跑到迷途時的溫暖。
有一次下雨外送到樓上，客人看我淋濕，還遞了毛巾給我擦臉和頭髮，果然，台灣除了美食有競爭力，人真的是，最美又暖的風景。
▲筆者有時會在台北街頭等了半小時單都沒來，有時則是無縫接單接到手軟。（示意圖／記者李毓康攝）
吳伯毅的煎熬
那一個月的生活，真的除了睡覺，就是被工作塞得滿滿的。
我首月目標，就是在扣除那些前期投入的2500元（含外送袋），希望能從Ubereats淨賺1萬元。當時為了多賺那剩下的一萬元，我則是放假時會回到家裡工作。
現在回想起來，都不知道那一個月是怎麼熬過去的。
下班後跑到半夜，休假跑一整天的悶
我當時的工作，是一家店的店經理，通常上班時間是08:00-17:00、09:30-18:30，或者晚班13:00-20:00，為了不影響上班，我都是下了班才去跑單。
一天工作超過12小時以上，下了班的跑單趟次是4-8單，從晚上七點半到午夜十二點半，收入大約有250-600。休假日跑一整天，收入落在900-1500。
我心想那種一個月靠UE送餐賺四五萬的，騎車騎到屁股應該都很扁，風吹到眼睛都很乾澀，沒戴口罩的話應該吸入不少廢氣感到不適。而且雨天跑，因為雨衣悶著的關係，身體也會感到很悶熱的黏。
無法陪伴愛人而充滿歉意
我的女朋友是上班族，基本上我半夜外送結束，她已經睡了，我起床時她已經去上班，我們每天可能相伴或聯絡的時間，就是早班上完後的晚餐時間，一起晚餐完之後，我就又開始送餐了。
幾乎沒什麼時間能陪伴到她，但我當時的女友很獨立，很體諒我的情況，也不會責怪我。每次半夜外送，看到她傳來的睡前鼓勵訊息，總會有一股暖意湧上心頭，有她在真的很好！卻也很對不起她，總是讓她自己一個人。
失去耐性，懷疑人生
雖然已經決定要做外送司機賺錢，但是有很多時候還是會覺得很煩躁又鬱悶。有時會在台北街頭等了半小時單都沒來，有時則是無縫接單接到手軟，有時候會在松山信義大安鬧區或是南港汐止內湖跑一下午，有時又會需要從市中心往內湖南港送去。
過程的溫暖，就是來自於客人領餐時說的謝謝，還有店家給餐時說的辛苦了或加油。
我記得最慘是有一次，那天在公司上班遇到了令人沮喪的事，想說下了班跑外送兜風，應該心情能好些。但我發現內心的煩躁越演越烈，記得那天在101世貿旁的大樓，送完一家律師事務所的餐點，來到樓下時，又收到女友傳來的一些我沒做好她交代的事而抱怨的訊息。
我心想：我愛我的女友、我愛我的母親、我愛我的飲料夢，為什麼老天爺要安排這樣的事情出現在我人生？為什麼我在公司和生活連一些小事都做不好？為什麼我的家人要這麼脆弱？為什麼我成為了一個被自己愛人討厭的人？
那天我跑到最後連我自己似乎都有點瞧不起自己，堂堂一個名校畢業的學生，有必要為了夢想，被生命的挑戰碾壓成這副德性嗎？我如果當時選擇科技業的工作，是不是就不會有今天的狼狽？
我騎著車，越騎越哽咽，也不自覺流淚。我傳了對自己不滿的訊息給我女友，說我是個廢物，一點小事都做不好的廢物，女友擔心，說我太累了需要休息，我當下抱頭痛哭，我覺得廢物的自己對不起任何人，我心裡頭問了無數次的為什麼，當下卻一直得不到解答。
那時候的抑鬱，不知道該怎麼宣洩，我根本也沒時間去好好靜下來，睜開眼就是工作，閉上眼就是睡覺。雖然最後達成了目標，但我覺得跟女友心的距離好像越來越遠。這樣的我，還值得被愛嗎？
▲祝福成為外送員的人們，能夠平平安安得完成每趟任務。（圖／翻攝爆廢公社二館）
成為吳伯毅的我，最後怎麼了？
在跑完五月結束後，我下個月初，順利匯了款給我母親。但是六月份我也得準備公司在台灣的加盟展，那個月我就很少出車跑單了。但是我的壓力還是在，最後我選擇把原本的一張儲蓄險保單解約，把解約金拿給母親貼補家用。
母親生活費的壓力，依然在我心頭上壓著，我找不到合適的出口，也沒有安排適度的運動、休閒，最後也沒熬到海外的工作機會，因為自己的狀況不好，也一直很對不起對我通融讓我去兼職的公司夥伴，最後我的生活重心很搖擺，情緒和行為還一直影響著我和女友的關係，我沒有任何棄保的念頭，但最後卻逐一的失去。
那兩個月好煎熬，特別是母親打電話來的時候，我總是會意識到我討厭的那個自己，會抱怨著她，為什麼她要這麼矛盾？總是叫我不要太累，但我是為了誰才這樣的？
這樣的內心衝突，讓我開始混亂著，開始更不認同自己，多少的身不由己？多少的無奈以對？我覺得我的心都快生病了。
七月份，我最後放棄了夢想，回到了台中。我的母親身體依舊不好，無法再找到合適的工作。我依然將我薪水一半以上，匯給她做生活費。但我知道，接下來的日子，穩定做好份內能做到的就好。其他時間，就好好用舒服的方式充實自己。
▲別忘了，在每天辛苦的背後，不管客人給了自己幾顆星評，一定要給努力的自己五顆星。（圖／CFP）
如果重來，想告訴要兼職成為吳伯毅的自己
1. 有目標很好，但是要知道自己的停損點
這個停損點，會是工作上的表現狀況下滑時，該停。
會是自己心情不由自主的沮喪時，該停。
會是開始無法正面的看待挑戰時，該停。
不要等到失去了健康、失去了摯愛，才醒過來。沒有停損點，那就會不斷的在消耗和犧牲自己的生命能量。
2. 把時間軸拉長，不要勉強自己和討厭自己
凡事量力而為，立好停損點後，一定還有其他更適合當下的解法。
《俗女養成記》的最後說：「一輩子的時間很長，長到我們可以跌倒了再站起來，做夢再醒過來；一輩子的時間也很短，短到我們沒有時間再去討厭自己、再去勉強自己。」
不勉強自己，是該睡了就要睡，累了就該先停下來、靜下來休息。
不勉強自己，是別不甘不願的犧牲，在自己能力資源的範圍內，做自己能做的就好。
不討厭自己，是接受自己的選擇，接受自己現在的樣貌，然後為自己的意志力肯定。
不討厭自己，是因爲職業無貴賤，不要被世俗眼光影響，然後為自己的目標打拼。
3. 不管怎樣，珍惜摯愛
這是我最痛最痛的，我在消耗摯愛的愛。因為自己不會照顧自己，因為自己不懂得在壓力大的生活下調適自己，因為自己經驗和能力不足，而無法分析安排好自己生命中重要事件的優先排序。不只這樣，我還迷失了自己，找不到自信，覺得看不起自己。
如果再回到過去，我希望在自己還沒有自動化的悲觀濾鏡前，告訴自己：「我愛你！你很棒！你很孝順！要懂得照顧自己，生命自會找到出路的。」
悲劇或喜劇？只要活著就不要悲
這次雙十連假，看新聞有20歲的年輕外送員在送餐時車禍身亡，聽來更加心碎，台灣路上的交通真的複雜，騎車穿梭在車陣中，加上導航還會指引單向道的逆向，或不小心穿越雙黃線，真的很危險。
外送騎士真的要注意，不要急，要看好路況，慢慢來比較快，欲速則不達。不要自己送了餐去別人家，自己卻回不了家。
想想我那煎熬的一個多月，看來悲劇，但最後能平平安安，便值得慶幸。
那有因為Ubereats而振奮起來的人生嗎？有的！
在台中的路上，也常看到情侶一起跑Ubereats，相互陪伴，讓這份工作更加凝聚彼此的心。
前兩天，還在靠北交大看到了一篇關於竹科主管被解僱而意志消沉，接著跑Ubereats找到了自己人生價值、找回來存在的意義和自信，最後喚回老婆的感人故事，看了又替此人感到慶幸。
是加持還是枷鎖？給吳伯毅的祝福
如果你是學生，想用課餘時間，體驗工作的辛苦，鍛鍊自己的心志，那麼美食外送平台的工作，我認為挺適合。但別忘了先修習好自己的校內外經驗，再來做這份工作，因為這份工作沒什麼技能可學。
如果是剛出社會的工作人，想用業餘時間，增加自己的收入，務必先確立好自己生活的優先順序，Ubereats的時間也要做安排，不要過度影響原本的生活或工作表現，而失去原有的健康或幸福。
如果是年長的中年人，在家裡沒有事，想體驗不同人生，想跑Ubereats也行，但這緊湊的接單和外送節奏，是有挑戰性的，需要三思，如果租得起車的話，跑Uber載客會更適合。
吳先生的故事，因人而異，這個人生角色，可能是個危機也可以是個轉機。 如果安排得當，心態正確，對自己扮演這個角色定位正確，那麼它帶來的收入和歷練，對人生來說是種加持。
而水能載舟亦能覆舟，刀能救人也能殺人，如果安排不妥，那他帶來的辛酸，以及無限的外送迴圈，便可能成為了人生發展的枷鎖。
而我希望，這次的文章分享，能給自己人生遺憾留下足跡和警惕。 也祝福，成為外送員的人們，能夠平平安安得完成每趟任務。
而成為吳柏毅的你，別忘了，在每天辛苦的背後，不管客人給了自己幾顆星評，一定要給努力的自己五顆星。
職業無貴賤，不要看不起做這件事情的自己，也別管他人會說什麼，知道自己的目標，牢記摯愛優先，設好停損點，接著好好享受自己選擇的人生吧！
熱門點閱》
●本文獲作者授權，轉載自方格子「生活岳事」。以上言論不代表本網立場，《雲論》提供公民發聲平台，歡迎能人志士、各方好手投稿，請點此投稿。
讀者迴響