軍事家/空軍F-16戰機維修能量提升 漢翔F-16維修中心成立

我們想讓你知道…漢翔公司於8月舉辦「F-16維修中心成立典禮」,雖然立法院的決議是要求成立F-16亞洲維修中心,不過漢翔公司在成立典禮當天,倒是「務實」的僅將名稱訂為F-16維修中心。

▲F-16維修中心成立當天並未開放「鳳展計劃」生產線。(圖/全球防衛)

●文/軍事家

漢翔公司於2020年8月28日上午在沙鹿廠區23棚廠舉辦「F-16維修中心成立典禮」,蔡英文總統親臨主持。當天出席的包括國安會祕書長顧立雄、國防部長嚴德發、空軍司令熊厚基、國防部副部長張冠群、經濟部次長林全能、洛馬公司專案經理Paul Sott、國防產業發展協會韓碧祥理事長、漢翔公司董事長胡開宏,以及立法委員等。

蔡總統於成立典禮後並在胡董事長陪同下,實地視導漢翔公司F-16型戰機維修中心棚廠,在A棚內聽取戰機組裝線的零組件展示說明,了解維修中心辦公區設置規劃,在B棚內視導F-16A/B改良型組裝線、升級「七天過一站」現況,以及人員獲得技術認證現況。

▲蔡總統親自主持漢翔公司F-16維修中心成立。(圖/全球防衛)

招商展示說明會

美國同意出售66架F-16C/D Block 70型戰機後,立法院在審查「新式戰機採購特別預算條例」時,於2019年10月9日通過附帶決議,由於台灣過去在F-16型戰機的性能提升計劃中,已取得相關組件的維修能量、技術等,因此要求成立F-16亞洲維修中心。

而在成立F-16維修中心後,除了落實國防自主政策之外,將能藉以強化國內航太產業維修能量及料件供應鏈,亦可提升台灣的航太科技水準。

2019年12月17日,漢翔與美國洛馬公司正式簽署策略聯盟合作協議書。2020年7月15日,漢翔公司獲經濟部公開遴選為F-16維修中心的主辦廠商,為了滿足F-16型機隊的妥善率,希望藉由政府與民間合作,籌組「F-16維修中心國家隊」,以大幅縮短零組件須送回美國原廠檢修的期程,並維持高妥善率。

漢翔公司依照空軍的需求,首先於8月14日在漢翔航太研習園區舉辦「F-16維修中心主辦廠商招商展示說明會」。據了解,在招商展示說明會後經過廠商自我評鑑,已有69餘家表達有意願並且有能力可以參與,後續將經過一系列的評鑑、考核,遴選出最優廠商進入國家代表隊,漢翔公司也將協助國內廠商取得維修、製造零組件的資格。

▲正在漢翔公司F-16維修中心內性能提升的F-16B。(圖/全球防衛)

F-16維修中心

空軍現役的140多架F-16A/B型戰機,目前正在漢翔公司進行「鳳展計劃」,性能提升為F-16A/B改良型(F-16V)戰機,未來若再加上「鳳翔計劃」新採購的66架F-16C/D Block 70型戰機,國軍將擁有總數達200多架的F-16系列機隊。

因此預計在F-16維修中心(MSC)成立之後,以全部F-16系列戰機機隊的維持費保守預估,30年的產值約新台幣795億元,每年可創造就業人數600餘人,總計產業整體效益將達到新台幣2,000億元。

為了執行空軍F-16 A/B改良型戰機性能提升計劃,漢翔公司已經獲得原廠洛馬公司認證合格的種子教官有數十位,工程、技術人員合計共獲得洛馬公司數百張證照,授權製造F-16型戰機的23項相關零組件及線束,該批專業技術人員也都將會成為F-16維修中心的技術團隊。

而透過洛馬公司的授權和部份技術轉移,未來漢翔公司的F-16維修中心將可進行F-16型戰機的專業MRO維修工程,亦即Maintenance(維護保養)、Repair(修理)及Overhaul(翻修)。漢翔公司表示,預計在維修中心成立之後,將能大幅縮短空軍F-16型戰機零組件須送回美國原廠檢修的期程,並維持高妥善率。

▲泰國空軍先後獲得61架F-16A/B戰機,圖為F-16A ADF。(圖/USAF)

外國F-16送修可能性

雖然立法院的決議是要求成立F-16亞洲維修中心,不過漢翔公司在成立典禮當天,倒是「務實」的僅將名稱訂為F-16維修中心。漢翔公司總經理馬萬鈞在典禮當天對此解釋,「今天只是第一步,先把自己的空軍做好,就沒有理由不去爭取國外訂單」。

事實上,目前在東亞地區配備F-16系列戰機的國家,的確包括東北亞的南韓空軍,以及東南亞的印尼、新加坡、泰國空軍,此外還有駐日、韓的美國太平洋空軍(PACAF)F-16C/D型戰機。不過,前述4個國家把戰機送到台灣維修的可能性究竟有多高呢?

位處東北亞的南韓,1992年首先換裝30架F-16C Block32型、10架F-16D Block32型戰機,接著獲得洛馬公司授權生產,分別於2000年接收自製80架F-16C Block52型、40架F-16D Block52型,2004年15架F-16C Block52、5架F-16D Block52型,南韓軍方稱為KF-16C/D型。

▲印尼空軍除了F-16A/B,也配備二手的F-16C/D,圖為第16中隊的F-16C。(圖/RAAF)

至於東南亞方面,印尼空軍首先於1990年換裝8架F-16A Block15型、4架F-16B Block15型戰機,2017年再接收美軍二手的19架F-16C Block25、5架F-16D Block25型戰機。

新加坡空軍最早於1988年換裝F-16A Block15型、F-16B Block15型戰機各4架,1998年接收8架F-16C Block52、10架F-16D Block52型戰機,1999年再增加F-16C Block52型4架、F-16D Block52型8架,2002年又接收10架F-16C Block52、2架F-16D Block52型,最後於2004年獲得20架F-16D Block52型;其中F-16A/B型已全部除役。

泰國空軍首先於1988年換裝8架F-16A Block15型、4架F-16B Block15型戰機,1991年再接收6架F-16A Block15型,1996年又接收12架F-16A Block15型、6架F-16B Block15型,2003年獲得17架F-16A ADF型、1架F-16B ADF型,最後則於2005年接收星國空軍贈送的7架二手F-16A/B型。

南韓空軍總共採購多達180架F-16C/D型戰機,印尼、新加坡、泰國空軍則分別取得36架F-16A/B/C/D型,62架F-16C/D型,以及61架F-16A/B型,超過300架的總數的確相當可觀,問題在於東亞地區這些戰機送來台灣維修的可能性。

▲韓國航太公司已具備MRO能量,圖為翻修中的南韓空軍F-16D。(圖/KAI)

南韓空軍大部份的F-16C/D型戰機都是美國授權其自行生產,韓國航太工業公司(KAI)早已擁有F-16生產線,因此維修業務顯然不會「肥水落外人田」。

至於印尼、新加坡、泰國均為東南亞國協(ASEAN)的成員國,以東協與中國的經貿往來、廣泛層面關係,印、星、泰要把F-16系列戰機飛來台灣維修,恐怕必須考量政治上面對的風險,以及其他成員國的壓力;更何況即便是美國的亞太重要盟邦、與台灣關係最友好的新加坡,本國就有具備優異航太工程能量的新科集團(ST Engineering),肯定也不會將賺錢生意拱手送給外國的廠商。

或許最後就只剩下主導「美中對抗」的美國,有可能將駐防日本三澤(Misawa)、琉球嘉手納(Kadena)空軍基地或南韓烏山(Osan)空軍基地等,美國空軍的F-16C/D型戰機送來台灣維修吧。

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