▲SMAT台灣智慧移動產業協會今（1）日發行《2022台灣電動機車產業政策建言書》，希望能成為政府政策參考。（圖／記者林鼎智攝）
記者林鼎智／台北報導
台灣智慧移動產業協會（以下簡稱SMAT）今（1）日發行《2022台灣電動機車產業政策建言書》，是全台第一本提出電動機車最佳推動路徑的專書。內容共有6項訴求，希望成為中央及地方政府施政參考。
SMAT電動機車產業6大訴求路徑：
加速達標：鼓勵地方政府制定比國發會2040年僅售電動機車的時程提早
在地施政：以在地需求作依據、提升電動機車接受度
多元補助：刺激汰舊換新與新購電動機車誘因。
挹注研發：政府挹注科技資源，投入電動機車研發與周邊產業發展
健全環境：政策協助偏遠地區廣設充換電站、健全電動機吃友善環境
ESG好夥伴：政策獎勵企業選用電動運具作為推動ESG的方案。
根據國發會先前公布的「2050淨零碳排路徑計畫」，將在2030年前投入9,000億預算減碳，其中「運具電動化」就佔了1,683億，電動機車約39-42億，並設定在2040年達成禁售燃油汽／機車新車的目標。
▲據國發會「2050淨零碳排路徑計畫」，2040年市售新車僅會有電動車／電動機車。（圖／翻攝自國發會）
與會的台灣民眾黨立委蔡壁如指出，國發會禁售燃油汽、機車的時程都比主要國家晚五年，等於拖累台灣淨零轉型腳步，因此民眾黨主張應該將「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」的目標入法。中央大學邱俊榮教授也提到，台灣電動機車的目標是在2030年達到市佔35%，目前還有20%的差距。
SMAT理事長王健全則表示，SMAT 出版專書除了爬梳全球的電動運具推廣經驗，另一方面也依照台灣使用環境提出具體可行的政策建議。比如台灣的機車密度是全球第一，如果政府可以將「2024電動機車總數破100萬輛」訂為政策目標，將會讓台灣很快的成為「電動機車王國」。SMAT表示，接下來還會拜會相關部門提出政策建言，期待中央攜手地方政府，推動台灣電動機車發展。
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