文章﹑主筆搜尋
搜尋結果：
符合關鍵字「碳費」的查詢結果共46筆。
煤電核電除役不拆除 台灣又創惡例
日前環保部通過臺中電廠第二期燃氣機組計劃（3到6號機）環評案時有一重要宣布：台中電廠現有5到10號燃煤機組將於2035年提前除役，但除役後不..
奔騰思潮 11/11 16:00
台版CBAM機制別急著上路 讓我們先看歐盟經驗
CBAM立意良善，政府應該保障企業在公平的環境下競爭，不過歐盟的經驗告訴我們，這樣的機制設計並非一蹴而就，政府推動台版CBAM時應審慎規劃，..
活著減碳才是關鍵！碳費長期費率保留彈性、優惠費率維..
在碳費政策的推動過程中，政府應考慮到企業的實際情況，尤其是台灣與鄰國的競爭環境。保持優惠費率的穩定性，不僅能讓企業有足夠的預期進行長期規劃，..
溫管基金怎麼用在刀口上？ 參考這兩大碳費使用策略
碳費是為了減碳而徵收，也必須為了減碳而使用。這一基本原則可以推論出兩大使用策略：第一、將資源集中到碳排放量最高的區域，如重工業城市高雄；第二..
邱泰源「背刺」彭啓明 碳費用途不能無限上綱！
從邱部長「背刺」彭部長的事件推測，未來想必會有更多單位向彭部長施壓、爭取碳費基金經費，期盼部長能夠頂住壓力。台灣好不容易碳費政策要上路，若碳..
制定碳費政策要務實 而不是扼殺企業生機！
台灣的碳定價政策不應被簡化為以碳定價費率高低定義的「綠色競爭力」爭論，而是要全面考慮各產業的實際情況。業界並不反對環保措施、碳費政策，也希望..
綠色通膨只是排碳大戶想少繳碳費的藉口
近日碳費子法及費率制定已步入最終拍板階段的深水區，經濟部、產業、部分政治人物、以及為產業利益喉舌的顧問及評論家，也正緊鑼密鼓地試圖帶風向影響..
提出創造足夠誘因優惠碳費 激勵企業自主減量
台灣碳費政策逐步推行，首先是碳費三項子法已於八月底正式公告，碳費審議委員會業已出爐政策建言，距離完整制定碳費政策僅一步之遙。然而，現行審議會..
保持台灣經濟韌性 碳費制度不應設置過高
以台灣的經濟發展脈絡而言，台灣更該善用製造大國的地位，以較低的起徵費率輔以自主減量計畫。政府應該著重在運用碳費政策引導減碳，並以較低費率為政..
林忠正／要減碳 綠能優先於核電！
台灣出口歐盟較多的是電子產品，並未在初期列管清單上。目前對台灣產業的衝擊並非重大，但是就怕美國、英國、日本等先進國家也跟隨歐盟的腳步，陸續開..
林忠正 9/16 16:09
全球最嚴碳定價政策在台灣 「紅蘿蔔」跟「費率」待規..
隨著全球氣候變遷問題日益嚴峻，各國紛紛加大力度推動碳定價政策，台灣也在8月29日正式公布了「碳費收費辦法」三項子法，正全力迎向全球淨零經濟潮..
善用450億溫室氣體管理基金 讓台灣經濟跟上碳中和..
溫管基金應該協助公共、教育、醫療、社會福利單位的減碳工作，但投資企業不但可以挹注科技研發，促進就業與競爭力提升，未來更可以透過新科技的推廣，..
環境與經濟雙贏 有效減碳路徑是重視企業心聲
危言聳聽、批判企業，雖然可以滿足一些環保人士的正義感，但是真正有效的減碳路徑，應該是要重視企業的聲音。企業是碳排放的主要來源，幫助企業轉型才..
碳費不是有收就好 台灣碳費費率10大Q＆A一次看
在台灣股市市值登頂世界前十大之際，政府也已經召開第 4 次碳費審議委員會，探討碳費對經濟可能帶來的衝擊！淨零碳排已經是所有人都不能忽略的大趨..
制定碳費政策 須做好產業與企業衝擊影響評估
為了避免損害經濟韌性，在第5次碳費審議會議開始之前，政府應該針對碳費徵收對象進行更細節的產業、企業衝擊影響評估，這類評估也能作為後續相關政府..
自主減量計畫另一思考 以「碳強度」輔助「碳排量」計..
目前「自主減量計畫管理辦法草案」陳述仍然以絕對碳排放量為檢核目標。降低國家整體碳排放雖是減碳政策的核心，但如果將不同體質的產業「一視同仁」，..
高額碳費才能接軌國際？從歐盟「實質碳費」理解國際貿..
為了制定最佳的碳定價政策方案，政府須破除「永續政策＝減碳」的迷思，正確理解台灣自身的經濟體質，權衡國內民意與國際貿易規則，才能制定周全的政策..
國際氣候治理的「蘿蔔」經驗：日本如何加速實現碳中和..
日本政府領頭發行的 GX 經濟轉型債券及相關的金融舉措，能夠吸引更多資金投入，減緩企業在設備革新、技術開發上的成本壓力，令產業的轉型過程更加..
如何實現最佳氣候治理策略？ LSE報告提須注意衝擊
第4次碳費審議委員會即將在7月5日舉行，會中討論碳費徵收模擬情境。根據上次會議決議內容，環境部氣候變遷署會在本次會議提出不同費率情境的減量效..
