李克聰／提升台鐵服務品質 從重調公司營運定位做起
行政院會3日通過台鐵公司化相關修法草案，草案規範台鐵公司由政府獨資經營，設立基金承接台鐵現行的短期債務1484億元，並規範不得因公司成立而裁員。如要從公司化做起，具體改革順序及作法，是應先將台鐵重新適當營運定位及調整適當營運規模與發車模式，並找出政策路線補貼後仍能獲利的營運方式。
2022-03-22
李克聰／公司化為萬靈丹？改善安全問題方能使台鐵重生
針對台鐵迫切需要的改革，行政院長蘇貞昌2月11日與交通部長王國材會商，指示積極與台鐵工會溝通，加速台鐵公司化等改革，交通部計畫在此會期（今年2至5月）將台鐵公司化草案送立法院審議。但台鐵公司化真能解決台鐵積弊？
2022-02-15
李克聰／政府應全力協助公路客運改善營運困境
公路客運本來應在政府完整適當規劃下，扮演與高鐵及台鐵平衡性大眾城際運輸的角色，高鐵為連接各主要城市的軌道運輸、台鐵為連接各大小城市的軌道運輸、公路客運則以主要公路負責連接各城市的公路運輸，其各自有其客源相互平衡發展，如今為何又出現路線減班、縮駛甚至停駛的重要警訊？
2021-12-10
李克聰／高鐵環島不是「夢」？若無專業評估 一切構想都成空
這麼多的軌道建設突然調整增加，甚至未來會形成環島高鐵路網，卻都沒有初步專業評估與公開完整的說明，又在選舉前敏感時間拋出，自然引起各界熱烈討論批評，王國材部長的網路聲量也立即高漲，但這絕對是不好的現象，突顯同政黨執政期間的政策反覆且自我矛盾，除了大損政府威信外還掀起民意極大反彈。
2021-11-03
李克聰／「交通安全月」喚全民風險認知 改善交通安全
聯合國為加強全球道路交通安全，由世界衛生組織（WHO）自2007年起，開始推動其會員國體系內之「全球道路安全週」活動，每兩年均會於特定一週內，選定特定主題作為當年度活動主軸，宣導推動交通安全。
2021-10-08
李克聰／高乘載、匝道儀控無助車流管理 智慧管控如何交通分流
中秋節連續假期四天，由於近期新冠肺炎疫情趨緩，也是防疫三級警戒降為二級後第一個連假，返鄉團圓過節及旅遊的交通量顯著增加，國道交通量約為平日年平均量的1.3至1.5倍，各區域高快速道路及風景區聯絡道路均塞車嚴重，那政府傳統的交通管理作為還有用？
2021-09-23
李克聰／一年死亡人數近3000 減少交通事故傷亡 需靠道路分級分流
國內2020年交通事故發生後30日內死亡人數近3,000人，其中近半是65歲以上高齡者，交通部道安委員會指出主因是高齡人口攀升，也將持續進行改善。事實上高齡者死傷占比偏高的問題早在2019年即已是檢討重點，道路死傷中高齡者佔4成，其中5成又以機車為主。那政府應如何改善？
2021-09-13
李克聰／高鐵宜蘭選址四城 決策髮夾彎黑箱爭議
交通部、鐵道局到宜蘭說明高鐵延伸宜蘭的規劃，本該是傾聽及溝通地方意見的場合，鐵道局卻直接宣布高鐵宜蘭站將設置在四城站，引發黑箱作業的質疑與批評。
2021-08-23
李克聰／極端氣候下運輸系統的風險評估與管理
近來全世界各地因極端氣候變遷導致旱災、森林大火及水災等而造成更慘痛嚴重的災難，歐洲及日本等地因水災及土石流毀壞了村落城鎮。台灣近日因大雨影響，造成高鐵苗栗路段發生邊坡坍方土石滑落，一度影響其營運，這也凸顯當前極端氣候對於運輸系統的威脅及挑戰。
2021-08-09
李克聰／罹難者家屬不滿太魯閣事故報告 政府應重新檢討並對外說明
台鐵太魯閣號出軌事故發生已超過3個半月，本應於2個月內完成的事故行政調查報告遲未公布，但交通部突然於18日晚上公布已於5月21日就完成的報告，報告出爐卻引發家屬強烈不滿，那交通部該怎麼做？
2021-07-20
李克聰／高鐵延伸宜蘭應更審慎評估
為改善國五逢假必塞問題，交通部提出高鐵延伸宜蘭計畫，交通部鐵道局於去年十二月底提報綜合規畫，並提出四個高鐵宜蘭站位置，從北而南依序為四城、宜蘭車站、縣政中心、羅東。預計七月底完成站址評估，但因各方意見不一，預料將掀「設址大戰」。
2021-07-06
李克聰／包裹暴增 物流塞車 重症救護 善用區域聯合派遣整合
新型冠狀病毒（COVID-19）疫情嚴峻，台灣本土確診案例累計截至6月2日為止已累計8,195例， 149人不幸病逝。本土確診大部分集中在雙北區域，其中有3、4成需由醫院收治，嚴重衝擊雙北熱區醫療量能。除了醫療量能之外，全台物流量能也在這波疫情深受考驗。
2021-06-03
李克聰／社區風暴襲來 台灣離第三級防疫不遠！但大眾運輸SOP又在何處？
國內防疫1年多以來，台灣從未進入第三級警戒階段，如真進入屆時相關大眾運輸管制規定執行SOP（標準作業程序）仍不明確。那政府應如何處理？
2021-05-12
台鐵出軌》李克聰／如何改革？關鍵在「車路分離」、鐵道運輸重定位
台鐵太魯閣號發生嚴重事故傷亡慘重，兼任民進黨主席的蔡英文總統4月7日在民進黨中常會上宣示改革台鐵的決心，並提出三大改革方向，第一是強化台鐵內部組織功能的調整，第二是要努力解決台鐵長期虧損的財務，第三是討論出最適合台鐵永續經營的模式。但台鐵永續經營的模式如何討論決定？
2021-04-13
台鐵出軌》李克聰／減少事故非「換部長」可解！政府應將交通安全放首位
4月2日台鐵408次太魯閣號上午行經花蓮大清水隧道前，因台鐵大清水路段正委外進行邊坡整治工程，依照規定因配合清明連假疏運，此工地應是停工狀態以免影響疏運安全，但施工廠商便宜行事，釀成嚴重死傷意外。對此，交通部長林佳龍也已表態，將該負政治責任，但減少交通事故真是「換部長」可解決？
2021-04-03
李克聰／慢速車致雪隧頻塞車？減少「路隊長」用路人 政府可如此做！
因國道5號雪山隧道尖峰時塞車嚴重，交通部高速公路局認為慢速車是造成雪隧塞車的原因之一，把雪隧的最低速限由時速60公里調高到70公里，為加強提醒用路人行駛該路段時，不要慢速行駛當路隊長，高公局在3月12日對外說明自去年12月30日起，於雪隧三處路段試辦慢速車示警系統，但這招有用？
2021-03-20
李克聰／西濱20車連撞釀死傷 改善快速道路安全就從「兩方面」著手
台61線西濱快速道路雲嘉交界北上路段，2月21日清晨發生2死9傷連環嚴重車禍，共有20輛車追撞，碰撞區長達300公尺。此次車禍是因天候因素造成短暫行車視線不佳，能見度甚至只有5至10公尺左右，加上車輛未能因應適當減速及保持安全距離，只要帶頭車發生異常減速或停止狀況，就會發生連環追撞車禍。
2021-02-24
李克聰／交通違規舉報量驚人 除分析違規原因 政府還可「這麼做」
最近新聞報導高雄市環保局在2017年首創檢舉會員制，以增加行政處理效率，去年針對環境髒亂開罰2萬7,418件，裁罰案中的6成3來自民眾檢舉，一年總核發的獎勵金超過546萬。但這也引發浮濫檢舉造成民怨及警力負擔的爭議。
2021-02-05
李克聰／北北基就有4萬從業者 外送經濟大熱 交通事故如何減？
在宅經濟盛行而快速崛起的外送產業時代，目前也陸續產生外送員與店家或顧客的糾紛引起諸多衝突事件。但最大之負面衝擊仍是外送員在接送訂單途中所造成的交通事故日益嚴重，那政府應如何減少外送經濟所衍生的交通事故？
2021-01-18
李克聰／中捷通車喊卡！盧秀燕道歉 應釐清軸心斷裂緣由
台中捷運綠線因連結器軸心斷裂而暫停試營運，市長盧秀燕也於14日宣布，原訂12月19日的通車典禮將取消，並將向北捷求償。對此，交通學者李克聰認為，中捷應釐清軸心斷裂問題，並在測試運行至一定里程後，再做一次軸心材料檢測，待一切數據合乎標準再試營運以策安全。
2020-12-15
李克聰／中捷試營運發生嚴重故障 應研擬風險管理對策
中捷綠線試營運第6天，因列車「車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂之重大故障，試營運暫停。台中市交通局及中捷表示將全面體檢列車，待廠商完成所有電聯車檢測作業後，必須提出相關檢驗證明，確保安全無虞，捷運綠線再恢復試營運，但12月19日正式通車的決定暫不變。
2020-11-23
李克聰／台中捷運綠線預估將虧損80億 如何永續營運？
中捷綠線正式收費營運後，首先面臨問題是虧損持續嚴重擴大，依據平均日運量5.15萬人次估算，首年營運初估虧損6.56億元，如每年都據此虧損，等到至少需12年後中捷藍線才能營運增加運量營收，估計至少要虧損近80億元，將會造成惡性循環難以永續營運。
2020-11-11
李克聰／高雄輕軌二階計畫的改善建議
如未來高雄市府確定要依照原規劃方式恢復興建，應將沿線居民擔心的各項問題研擬可行因應對策，民眾才願意配合轉移使用公共運輸，發揮預期的綠色運輸效益。
2020-09-02
李克聰／如何當個聰明的用路人？
今年十月一日開始的中秋節四天連假，民眾返家團聚與出遊的需求極高，政府如何面對問題未雨綢繆及早規劃對策，並運用智慧運輸的觀念與具體作法，讓民眾能當個聰明的用路人十分重要。
2020-08-06
李克聰／基隆輕軌、台鐵與北宜高鐵之競合評估
各軌道建設計畫有其明顯之競合關係，應從整體系統化之評估分析，以有效避免重複建設浪費公帑，政府應以資源共享的作法，善用並整合現有交通資源以減少重複性高的建設。
2020-07-03
李克聰／區間測速爭議大 政府執法應全面檢討
交通部從107年起積極推動區間測速科技執法，除可抑制瞬間超速行為外，也能擴大速度管理範圍，有效降低車速差異，並實質減少事故傷亡成效。但設備問題卻引起不小民怨，如因此產生執法公信力不足，對於未來交通管理效果會有極大影響。
2020-05-12
李克聰／清明連假傳染風險高 大眾運輸防疫仍待加強
歐美國家因缺乏自我防疫的觀念，即使搭乘大眾運輸或到商場等接觸範圍大之場所，疫情開始時戴口罩的人極少，疫情傳播得十分快速。眼看台灣清明連假即將到來，病毒擴大傳播的風險極高，政府仍有幾點事項有待加強。
2020-04-01
【新冠肺炎】李克聰／疫情下慘淡交通業的解方
受新冠肺炎影響，公路客運及公車業者的整體載客率至少減少2到3成，特定路線則至少減到4成，客運及公車駕駛也減少出勤與加班薪水大減，針對上述情況，作者提出應規劃出彈性營運模式及資源共享的方式渡過難關。
2020-02-17
李克聰／公車運量靠補貼？ 須有配套措施
如要鼓勵民眾多加搭乘大眾運輸，希望能節能減碳減少空污並改善交通，就必須調查檢視實施公共運輸之免費及補貼之區域整體交通量是否因而減少及空污指數是否因而降低，而不是只有其運量因免費而以倍數增加。
2020-01-21
李克聰／電動代步車亂象叢生 長者安全需重視
時下銀髮族駕駛三輪或四輪電動代步車上路逐漸增多，目前仍無明確管理規則，電動代步車違規使用影響交通安全及效率的情形愈來愈多，甚至駛入一般道路未遵守道路交通標誌、標線及號誌與機車爭道之違規行為，因此未雨綢繆制定管理機制十分重要。
2020-01-13
李克聰／只靠輕軌 淡水的交通還是不會好起來
要能有效改善淡水區內及聯外交通，目前正在環評審查中的興建淡北道路計畫，如要通過環評必須要規劃相關抑制私人運具過度使用的配套機制，並配合大眾運輸優先方案。
2018-12-22
