▲雙北日前宣布將共同推出1280元吃到飽的大眾公共運輸月票，希望提高市民多搭乘大眾運輸工具，城市才會更美好。（圖／台北市政府）
雙北日前宣布將共同推出1280元吃到飽的大眾公共運輸月票，作家洪雪珍在臉書上批評此舉沒有遠見、債留子孫，但隨即受不了連番的網路攻訐而刪文。
我不認識洪小姐，也並不同意她的說法，但我覺得，我們必須捍衛她說話的權利，對政策有不同看法，不能成為網民在網路霸凌她的理由。如果只能容納一種觀點，長此以往，台灣社會也太不健康了。
公共政策就是應該開放討論，讓不同觀點與理念透過辯論才能越辯越明。我雖不同意洪雪珍的觀點，認為價格低的吃到飽月票就是一種政策攏絡的手段。事實上，這幾個月來我一直在鼓吹政府大力補貼吃到飽的公共運輸月票，我很高興柯市長能快速採用，就是因為我們著眼的是提高大眾運輸使用比例。
無論從減少汽機車流量、改善市容、降低空氣汙染，以及因此降低機車族車禍傷亡的社會成本來考量，成本效益都是划算的。
目前台北市公共運輸市占率只有34％，比例實在太低了。全世界大都會公共運輸市占比多半都在55％以上，甚至香港、東京更高達70％、80％。台北市目前有110萬輛摩托車，真正使用約九十多萬輛，再加上從新北市進來的量就更多了，對城市交通負荷、對空氣品質都是巨大的負擔。所以這種政策補貼不是個人的小恩小惠，而是基於公眾利益與城市交通的角度考量。
目前台北市每年車禍死亡人數近百人，一年發生車禍輕重傷送醫治療的有兩萬八千至九千人，多半都是機車族，這些醫療、社會成本更高。人命是無價的，為什麼不能透過政府補貼，提供民眾更方便、更便宜、更安全的交通環境與大眾運輸系統？
前年我去哈佛大學做訪問學者，美國國民所得是台灣的兩倍多，波士頓物價指數又是美國第二高，但波士頓的公共運輸月票吃到飽不過84美元而已，就是希望鼓勵市民多使用大眾運輸。
我相信推廣大眾公共運輸這些觀點，各人有不同意見，但透過意見交換、辯論，可以讓人了解到推動大衆公共運輸的必要，甚至讓更多人選擇改變生活習慣，以優質便捷的公共運輸代步，如此，我們的城市生活才會更美好。
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●丁守中，中華民國籃球協會理事長、兩岸發展研究基金會董事長、中華兩岸文化創意產業發展協會創會理事長、台灣大學政治研究所兼任副教授。本文不代表公司立場。88論壇歡迎多元的聲音與觀點，來稿請寄：editor88@ettoday.net
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