▲台灣目前保存完整的木襯砌隧道「榮山隧道」。（圖／雪羊授權使用，下同）
作者／雪羊（攝影師）
最近林務局出版了一本新書—「1922無盡藏，哈崙林業百年史」，謹以此距哈崙僅一脈之隔的山地鐵道，向花蓮偉大的林業故事致敬。
天空之城的礦山口，那木頭搭起的礦坑隧道口，在宮崎駿的筆下細緻溫潤，開啟一段在天空冒險的精采故事。
深藏在台灣的山中，雖有著六大鐵路系統，擁有的隧道數也是寥寥可數。花蓮的嵐山山地鐵路，海拔1900m的天空之上，有著整整5座隧道，那可也是屬於山人們，空前絕後的驚彩過往。
其中，唯一將隧道口完整留存的傳說，就是貫穿鎮守著嵐山工作站的主人—榮山，祂的西南稜，開啟深入帕托魯西谷漫長太魯閣主線的穿界之門，「榮山隧道」。
#嵐山山地鐵路・榮山隧道（16）
無論是木頭、磚頭或是水泥，「襯砌」是在隧道工程中用來防止隧道坍塌、崩落並且止水、抗壓的結構，會沿著竣工隧道的洞壁鋪設，兼有美觀的效果。
很難想像今日的台灣，竟然還找得到這樣完整的木襯砌隧道。
雖然隧道已經坍塌到近乎洞口，但若想像黝黑深邃的隧道內部是通往過去的時光之門，那麼，這木造襯砌完整到會讓人臉頰滑下幾滴汗——火車，是不是隨時會呼嘯而出，拖著長長的空台車與操著外省口音的伐木工，深入沒有止境的帕托魯西谷，砍出成堆成山的紅檜扁柏，留下濯濯帕托魯與茫茫箭竹海。
▲飽經歲月風霜的木造橋樑，絕對猜不透哪一根枕木是朽到即將崩落的隱形陷阱。
這是活生生的古蹟，見證過往的林業奇蹟：民國40年起把一整座山殺伐殆盡、今天依然長不出大樹只有滿山箭竹海的悲，與整個山谷種滿了挺直柳杉、依舊等待著工作站繼續照料卻再也等不到了的人造林之歌。
台灣的山林，擁有著無盡寶藏與歷史縱深，那些真正該列為古蹟永久保護的遺跡，在我們這一代是最後的把握機會，一旦被山林收回，我們將永遠只能緬懷，並且忘卻曾有那麼一段輝煌至極、中華民國主導的台灣山林開發史。
這個木襯砌隧道口，或許是台灣的唯一了。
我們該讓這個台灣唯一的美麗遺跡就這樣繼續被世人淡忘、終至灰飛煙滅，又或是連嵐山工作站整區一起保存下來，作為台灣林業史的一個偉大見證呢？
希望新政府，能夠看見這個議題，並且開始重視這座島嶼的歷史縱深，並保護這些一去不復返的資產，讓我們有機會能成為一個，有內涵與故事的島嶼民族。
▼沒有路跡、水源缺乏、植被密布、搖搖欲墜的鐵軌、高溫高濕的低海拔森林，讓這一段路對多數人來說是嚴峻險阻的修羅。
●作者雪羊，攝影師，曾在大雪山森林遊樂區工作，興趣「拍照，在懸崖蹦跳，在都市走跳」。臉書粉絲專頁「雪羊視界 Vision of a Snow ram」。本文已獲授權。以上言論不代表本報立場。ET論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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