▲2016年的華航罷工事件，是台灣航空史上第一次的罷工事件。（圖／記者李鍾泉攝）
媒體報導，針對中華航空公司2016年6月所爆發的勞資爭議，最後演變成為罷工事件，監察院認為是因交通部與民航局的準備措施及協調不足，分別對兩單位提出糾正；監委也指出，勞基法第84條之1施行迄今仍存有許多問題，在工時認定上勞資雙方時有不同見解衍生爭議，勞動部應主動研議檢討改善。
糾正案文指出，桃園市空服員職業工會於2016年6月24日發動罷工事件，自工會向桃園市政府申請調解，至辦理投票及展開罷工共經歷52天，交通部為因應罷工事件，由民航局成立應變小組，但仍發生罷工事件，受影響旅客達到47744人次，顯見交通部、民航局及華航公司相關因應準備措施及協調溝通明顯不足，致損害公眾利益，顯有欠當。
坦白說，針對華航罷工事件，交通部、民航局及華航公司當然都有問題，這是再明顯不過的權責相符與權利義務關係，但監察院不知是避重就輕，還是「柿子挑軟的吃」，怎麼理應站在御史大夫的監察院，竟然忘了蔡英文總統及桃園市長鄭文燦呢？
難道監察院忘了司法系統在查察藍營林益世、綠營第一夫人吳淑珍的「實質影響力說」？又難道沒看見蔡英文總統「站在總統高度」，對當時華航罷工所說的經典名言：「人民如果不是忍無可忍，誰又會選擇上街頭？」不要這樣「識時務」行不行？
▲華航空從勞資爭議演變成罷工事件，監察院對交通部、民航局準提出糾正。（圖／記者李鍾泉攝）
試問，蔡總統「金口一開」的「定調」華航罷工事件，你又要怎麼期待下級公務機關站在總統的「對立面」呢？此外，明明華航一開始是向桃園市長鄭文燦申請調解，那桃園市政府無法疾民所疾、苦民所苦，「及時、即時」解決溝通協調問題，難道就可以「全身而退」的毫無任何政治或行政責任？
幫幫忙，現在雖然是綠營執政，但事實勝於雄辯、公平正義的真相也「只有一個」，監察院對於交通部、民航局及華航公司的「糾正」當然沒有錯，但卻放過最大那兩個「始作俑者」，這樣對嗎？如此經得起台灣人民經驗法則的檢驗嗎？
●胡文琦，文史工作者、中國國民黨文傳會副主委，以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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