尤里安/勇鷹升空 新型高教機原型機首度試飛成功

我們想讓你知道…原型機試飛成功只是小小的第一步。原型機還要進行後續一連串的飛行測試,取得如最大飛行速率、飛行高度、轉彎半徑及飛行包絡線等各種資料,在確認各方面性能都符合設計需求、缺失經過修改之後,才能進入AJT教練機量產階段。

▲機首裝有大型空速管的新型高教機1號原型機首度順利升空。(圖/國防部提供)

●尤里安/現任軍事戰略評論員,淡江戰研所畢業

繼6月2日在台中清泉崗空軍基地兩度順利進行地面滑行測試之後,由漢翔公司製造的新型高級教練機(AJT)1號原型機(11001號),於6月10日上午第一次試飛成功,當天也吸引不少航空迷及媒體在基地外守候、拍攝。

為了汰換空軍官校的自製AT-3型噴射教練機,以及部訓單位的F-5E/F型戰機,原本漢翔公司推動與義大利李奧納多集團(Leonado)合作,生產M-346型教練機供空軍換裝,後來政府高層改弦易轍、確定「國機國造」,由中科院與漢翔公司以現役的自製F-CK-1型戰機為基礎,研製新型高級教練機。整個研發計劃預定製造2架試飛用的1、2號原型機(A1、A2),以及2架用於結構測試用機體(T1、T2)。2018年3月,新型高級教練機完成關鍵設計審查;同年6月1日,1號原型機開工、上架組裝(參見《全球防衛雜誌》第407期,下同。)。

2019年9月24日,首架新型高級教練機原型機正式出廠,並命名為「勇鷹」(參見第423期)。2020年5月,AJT教練機1號原型機通過軍方的首飛備便審查。而就在1號原型機實際升空之前,漢翔公司地飛測組還事先於5月中下旬,以機號1603、1613號的F-CK-1B MLU型雙座戰機,在清泉崗空軍基地空域預先飛行AJT原型機的試飛航線。

▲新型高教機1號原型機在清泉崗空軍基地滑行。(圖/國防部提供)

第一架原型機升空

2020年6月2日上午0900,漢翔公司飛測組安排AJT原型機進行地面「滾行測試」,在清泉崗空軍基地內順利滑行1圈。同日下午1330,在空軍高階將領的視導下,AJT原型機按照上午的科目再度滑行1次,後方並安排1架擔任攝影記錄任務的F-CK-1型戰機,整個試滑過程順利。

6月10日上午大約0930,AJT教練機1號原型機由清泉崗空軍基地首度升空試飛,飛行期間起落架並未收起,試飛目的主要在於驗證機上各系統、裝備的基本功能,以及原型機的基本飛行性能,隨後開啟機尾兩側的減速板降落,整個試飛過程歷時大約15分鐘。

由漢翔公司試飛員擔任的第一次試飛任務,據了解前座為陸志元、後座為管延年。試飛當天同時出動空軍第3聯隊的2架F-CK-1B MLU型雙座戰機1601、1607號伴隨飛行,其中1601號機並在左翼端掛載1具GPS莢艙。

第一架AJT原型機預計6月下旬進行正式首飛,並將由蔡總統親自校閲,屆時便是以飛行展示為主,而非真正的試飛任務。(編按:本文撰於六月底)

▲第一架AJT原型機進場準備降落,可見到機尾打開的減速板。(圖/國防部提供)

飛行訓練系統整合

目前空軍計劃於2026年前接收全部66架AJT教練機,以及26套地面輔助訓練系統,其中包含16套任務計畫系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。

事實上,原型機試飛成功只是小小的第一步。原型機還要進行後續一連串的飛行測試,取得如最大飛行速率、飛行高度、轉彎半徑及飛行包絡線等各種資料,在確認各方面性能都符合設計需求、缺失經過修改之後,才能進入AJT教練機量產階段。

目前由中科院負責研發的地面訓練系統,則是未來另一個計劃重點,未來空軍想要真正以T-34C型初級教練機、AJT教練機2種機型就完成學官的飛行訓練,地面的多功能模擬訓練系統就必須與AJT教練機充分整合,並發揮完整的訓練功能,這也將是自製新型高教機計劃接下來的重要挑戰。

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