▲訴求達成！史上最高顏值的華航空服員罷工。（圖／本報資料照）
文／沈政男
華航空服員劃時代的集體罷工，在二十四小時內取得完全勝利。原本到抗議現場關心罷工員工的華航新董座何煖軒，只答應一項罷工訴求，但在勞動部協調下，竟然幾小時內連續好啦好啦點頭七次，答應罷工空服員的所有訴求。
這次的罷工是突襲式，也就是沒向社會大眾宣告，空服員就集體不上飛機，這樣的罷工招數台灣人不習慣，但在歐美十分常見。比如美國在1990年代就經常出現類似罷工方式，飛機機組員突然集體不登機，讓航空公司措手不及，而有了強大的談判籌碼，但二十一世紀以後，美國已經少有航空機組員的罷工。歐洲則是至今機組員罷工頻仍，不少台灣人到歐洲旅遊都曾遇過，比如近年來把罷工當成家常便飯的德航。鄰近的韓國也經常有航空公司員工罷工。
然而機組員罷工不到二十四小時，航空公司就全面投降，答應所有罷工訴求的狀況，卻十分罕見。華航高層之所以迅速答應罷工訴求，當然是機場航班大亂引發旅客反彈，以及罷工在網路與輿論上得到不少支持，而使得新政府不得不趕緊押著華航高層，去跟罷工空服員達成協議。
只是在答應罷工訴求前，到底華航有沒有算過可能帶來的營運成本增加與收入損失？有沒有把這些數字向蔡政府報告？還是因為蔡總統講了一句，「不是忍無可忍，不會罷工」，就趕緊把帳簿闔上，連續好啦好啦點頭七次，讓罷工得以儘快解散，飛機可以再飛？
連靜坐抗議的空服員，都還不必梳洗換妝，竟然華航高層就棄械投降了。不是有一位立委為了聲援空服員而取消隨蔡總統出訪之行，結果屁股還沒坐熱，竟然就隊伍解散，讓他還有時間重新劃位登機，繼續跟著媽祖出巡？所以說此次罷工的成功，快到令人意外。
快到一般民眾都還不及了解空服員的訴求，罷工就結束了。抗議之一，「本來空服員可以在松山機場報到，有140分鐘的時間坐車到桃園，現在卻被改為只能在桃園報到，而且縮短到90分鐘前必須報到」，許多人看了才知，原來空服員上班，是可以在家門口打卡，交通時間也算在上班時數裡啊。
航空公司員工罷工的特點之一，就是罷工訴求很難讓一般人了解，因為工作合約太複雜，外界很難搞懂。雖然搞不懂罷工訴求，但許多人還是在臉書與網路上大加支持華航空服員的罷工，說這是「史上最高顏值的罷工」，實在蔚為奇觀。
有人說華航空服員罷工成功，是台灣勞運分水嶺，這樣的說法有待觀察。這次罷工之所以成功，時機選得好是最重要因素，空服員們趁著新政府剛上台還搞不清狀況就來個突襲罷工，讓標榜「最會溝通」，而且深怕得罪民意的蔡政府，不得不重視。
只是別的私人航空公司員工，有辦法效法體質上屬國營企業的華航嗎？別的行業可以跟進嗎？天時地利與人和都差華航一大截吧。
也不要以為這樣的招數成功了，將來一遇勞動條件不滿意，就可以繼續使用，須知航空公司一回生二回熟，也會琢磨出因應方式。比如被罷工罷到怕的德航，就已規劃出罷工時的乘客告知與轉乘安排計畫，讓機場可以一如往常一樣平靜運作。
航空機組員罷工，尤其是無預警罷工，偶一為之可也，多了就會引發眾怒，讓旅客嘆息，對勞資雙方都沒有好處。
●作者沈政男，台大醫學系畢業，雙生涯者（精神科醫師、時事散文家），現為多家媒體專欄作家。原文出自作者臉書，已獲授權刊載，以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多討論與聲音，來稿請寄editor88@ettoday.net
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