▲遊覽車翻覆造成重大死傷，官員應將心比心，多少證據說多少話。（圖／記者林世文攝）
文／羅智強
交通部長賀陳旦在二殯「各位死者保重、大家來禱告」的失言，尚可説是無心的。
但在此一重大悲劇的第一時間，賀陳旦就把責任指向「駕駛的問題」，甚至揣測「可能是司機駕駛行為不夠檢點...」，調查尚未結束，事故的資訊也尚不完整，賀陳旦這様回應，有失輕率莽斷，也沒有體諒往生司機的家屬的心情。
這一點，建議賀陳旦爾後發言，應更謹慎，少一點揣測，有多少資訊説多少話。應將心比心，注意這些尚無確據的揣測，對家屬的傷害。
這一段時間，遊覽車頻頻釀生重大事故、造成慘重傷亡，已經不是個案了，希望這次從政府到民間，都能痛定思痛，釐清責任，找出病因，不要再讓悲劇重演、無辜者枉死。
最後，底下是賀陳旦在去年大陸團火燒車悲劇後，提出的六點改革，蔡政府也應檢視半年多來，這六大改革，落實了多少。
第一、關於現在很可能還普遍存在遊覽車內設備、材料、堪用程度，以及形成安全管理不足處，都要全面抽查，希望業界予以配合，也請公路總局協調車測中心、車安人員加強防範。
▲檢警 2/14 現場勘驗肇事遊覽車。（圖／記者孫曜樟攝）
第二、對於未來的車子關於車體設備，那些設備在何時要完成安裝，大致上希望做到對於現在已經算是「優質」的遊覽車，安全設備是那些項目，在網站上要更明確披露。一周內會在網站上充分披露安全的人車資訊。
第三、針對遊覽車公司即使是現有的設備，如何解讀司機是在非常健康、守法的行為下駕駛，現在70％遊覽車都裝了ＧＰＳ，但未必每一家公司都有真正從ＧＰＳ資料追蹤駕駛行為。尤其是在長途服務之下是否會有駕駛過勞，或是到達山區行駛時不當心，這些分析過去做得不夠，現在都列為評鑑業者主要項目，會先列出安全上有那些「好中之好」的遊覽車，一個月內紕漏在網站，提供給消費者及一般旅行社參考。
第四、包括靜態上有那些車子追蹤，要理解位置是否偏離車道等相關設備，現在已經有一套規定。
第五、遊覽車公司有了這些設備後，如何動態地時時了解駕駛行為，身為公路總局除了公路客運外，整個遊覽車相關動態，也會以「雲端中心」成立動態的路況控制中心，公路總局會在兩個月內提報建置計畫，明年編列預算，逐漸加強。除了車之外，行駛在路上也能動態掌握。
第六、所有的進一步車上投資，政府會有補助，但也同時要要求，遊覽車公司必須在管理上落實，例如不能有疲勞駕駛，在司機不足的情況下，也要接受稽核、罰款，讓駕駛足額並在身心狀況良好下開車，否則不會再補助、也會針對「劣行」在網路上披露，利用消費者力量來監督。
好文推蔫
►►►隨時加入觀點與討論，給88論壇粉絲團按個讚！
●作者羅智強，野台發起人，目前為自由作家，著有《沉默的魄力－馬英九的台北記事》，原文刊於「作者臉書」，以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎雲友更多參與，也歡迎網友發表高見，投稿請寄editor88@ettoday.net
讀者迴響