▲華航機師罷工，勞資第三次座談會議，工會理事長李信燕。（圖／記者林敬旻攝）
●邵立中／前中央廣播電台總台長。
任何抗爭要得到社會的認同，不但要有正當性，而且要符合比例原則。這次華航機師的罷工，正當性是否足夠尚有爭議，更讓人質疑的是，他們的訴求與手段之間，是否符合比例原則？
在工會的五大訴求之中，只有所謂的「疲勞航班」的部分，得到一些社會共鳴。可是罷工事件後，華航機師的待遇、平均每月飛行時數，以及年休假天數等資訊陸續曝光，與其他國內外航空公司相較，都顯示華航機師的勞動條件儘管不是世界最優，但也遠在標準之上，要用「疲勞航班」來形容，實在沒有說服力。
那麼，華航機師就不能爭取更好的待遇了嗎？當然可以，但問題是，有必要在春節連假期間，用突襲式罷工，挾持客人、傷害公司為手段來達成訴求嗎？
我倒不認為，因為機師是高所得，所以就不能要求更好的待遇，但今天華航機師們畢竟不是勞動條件多麼惡劣或遭到壓迫的狀況，所以並沒有採取如此激烈手段抗爭的正當性。作家苦苓痛批罷工機師「沒有良心」或許言重了，但每一種職人都有一種叫做「職業道德」的東西，只為了爭取自己好還要更好的福利，就不惜破壞消費者春節的旅行計畫，說他們欠缺職業道德，絕不冤枉。
至於華航的經營階層，雖然我不認識他們，但我也要替他們說幾句話。國營事業的董總其實可以很好做，反正虧了是國家的錢，何必冒大不諱去得罪工會做壞人呢？錢灑下去，皆大歡喜，任期一到，拍拍屁股走人，薪水不是一樣照領，何樂不為？
社會上不是也一直有一股期待改革國營事業的聲音嗎？但矛盾的是，今天華航的管理者敢於堅持經營理念，敢於為股東、為納稅人的荷包把關而抵抗壓力，為什麼卻反而湧來要他們下台的聲音呢？客觀來說，面對春節長假的突襲罷工，卻還能勉力維持九成運量，證明這是一個有能力的經營團隊，應該得到更公平的評價。
到目前為止，交通部雖然積極促使勞資對話，但始終還能尊重公司治理，沒有試圖用政治手段解決，也是正確的態度。要用撤換誰，叫誰下台來跟工會妥協，是最簡單、最廉價的處理方式，但也是對公司治理傷害最大的方式。因為這不僅是變相鼓勵無理罷工，也會讓未來的公司經理人，只能對工會唯命是從，不會再有人堅持良善治理。
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