▲端午連假蘇花公路因雨中斷，讓想離開花蓮的走不了、想來花蓮的到不了。（圖／公路總局提供）
文／鄭師誠
文未開始，先做總結：有遠見的叫做「政治家」，有偏見的叫「政客」，視而不見的叫做「正事不做」，結束。為何結論直接寫在第一句？因為這事兒學問不大，主管只要動動腦筋、想多一點、想遠一點，就不會每次都是「沒有最糟，只有更糟」。
這回很多人都是受害者。端午節4天連假，很多人有兩天都在蘇花公路台9線112.6K宜蘭東澳段前面度過的。運氣好的，還訂得到旅館，運氣差的，只能直接睡車上。超商的食物被搶光也沒得補，因為路斷了、路也塞了，這情景宛如921大地震後。交通部一點皮條都沒有，因為車子沒辦法飛，所以當來去花蓮的唯一通道坍方落石，也只能眼睜睜的看著大家塞車。真是如此嗎？
你問氣象局的主管單位是誰？哦，好像就是交通部喔！那端午連假的天氣，之前的預報是「端午假期基本上西南風主導天氣，且西南風一天比一天強，因此在這種環境之下南方的水氣很容易被吹到台灣上空，並形成雲雨降雨。雨勢不會在同一地方下很久，有空檔，但一下雨就是很大的驟雨。」這內容不是氣象局說的，但是與氣象局的預測相去不遠。請問一下，這種天氣，蘇花坍方的可能性有多大？會有多少人得通過蘇花公路南來北往、東奔西跑，請問交通部有評估過嗎？老是在想那個國道什麼時候收費的問題，結果最大的問題可能連想都沒有想過。
結果民眾4天連假的「小確幸」，成了惡夢連連的「大不幸」，尤其連假都放完了，蘇花還在管制中……究竟誰要負責呢？陸客不來，花蓮觀光「慘」業好不容易盼到連假的人潮，這下子「新台幣」全塞在路上，最後「隨風而逝」，請問這些損失該找誰要？
▲為紓解連假北返的受阻人潮，麗娜輪投入疏運花東旅客之列。（圖／翻攝自華岡集團臉書）
沒想到蘇花塞死後，交通部竟突破盲腸了！開始知道要利用海上的「藍色公路」接駁。事實上，根據航港局「蘇花段海運備援標準程序」等規定，鐵路、公路中斷時才會啟動航班，而這次是因立委的協調才得以緊急調度。立委鄭運鵬表示，隨著近年花東旅遊人口的增加，「藍色公路」本應增加供給量鼓勵民眾搭乘，而不是等到天災時才應急調度。中華大學運管系副教授林祥生也說，公路總局早該針對各種情境設計更完善的緊急運輸方案，這次卻有種「措手不及」的感覺，代表的確輕忽了嚴重程度。
是吧？連民代學者都這麼說了，所以麻煩交通部賀陳部長，不要老是在國道收費上面做文章，因為其他更要緊的事還很多呢！再來還有10月的國慶日4天連假，且7、8月又是各級學校的暑假，颱風季也即將到來，屆時天候影響路況的因素，將會是一樁接著一樁。而且咱們的蔡總統除了新南向政策，不也說要全力發展「國旅」嗎？如果路況老是出狀況，而且都沒有替代方案，「國旅」老是睡車上，結果就成了「民眾沒玩到，業者沒賺到，政府沒料到」的「三不到」，那跟一例一休的「三輸」不就成了哥倆好，問題是……這像話嗎？
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● 鄭師誠，從事廣播近30年，曾為《主席有約》編劇，創國內政治模仿秀風氣之先，後為《新聞夜總會》、《發燒系列》編劇。現為廣播節目主持人、媒體評論者。本文言論不代表本網立場。論壇歡迎更多聲音與討論，文章請寄editor@ettoday.net
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