新聞節目中心／綜合報導
交通事故比疫情還可怕！台灣每年有2800至3000人因交通事故死亡，45萬人受傷，其中以機車死傷最多，死者有許多是年輕人。昨（17）日在資深司法記者蘇位榮主持的《行動法庭》，北市交通警察大隊事故處理組組長林洸賢指出，在台北市以高架路前面的壅塞路段和順暢段的銜接處為車禍熱點，駕駛可能因為沒注意到前方車流量大，跟車距離太近，來不及煞車產生追撞。林洸賢勸告民眾，開車不只要保持安全距離，也要「防禦駕駛」，避免因為他人違規，導致自己受到傷害。
不能只有守法 警鼓勵「防禦駕駛」避險
防疫要保持社交距離，駕駛車輛則要保持安全距離。
「大部分的交通事故，造成死傷以機車最多。」林洸賢指出，機車騎士常以為自己遵守交通規則，就會很安全。但實情是，台灣每天有七到八人因為車禍死亡。
林洸賢強調，民眾要有「防禦駕駛」的觀念，不能只是單純守法，更要防止因為他人違規，造成自己的傷害。
平常在路上，要警戒危險的存在，例如在沒有紅綠燈的路口，心裡要預設，下一秒可能會有車子高速衝出來，人們在路口就要適度放慢速度，在視距下盡量看遠一點，確認沒問題再慢慢往前。
對於行人，林洸賢提醒，要注意「視線的死角」。有時候行人和車輛都沒違規，但若路上左右兩側有A柱，會使得轉彎車輛沒看到人。當行人從斑馬線走過去，沒轉頭注意來車，恐怕會被車撞。
而當車禍發生了，林洸賢建議按照「交通事故處理五步驟」（放、撥、劃、移、等）流程行動：
一、放三腳架
林洸賢強調，車禍發生時，應以「安全」為第一優先，汽車駕駛「隨時」要有警告標誌三腳架放在車上。
因為當車禍發生時，若雙方在路邊對峙，路邊車輛穿梭，加上夜間若視線不佳，恐怕會有其他來車撞上，讓傷害擴大。
至於三腳架擺放距離，高速公路最好距離事故車輛100公尺。若是在市區，可擺30公尺。若處於塞車段，約5至10公尺。
二、撥打110或119
林洸賢解釋，報警的優點是能「保全證據」，所以在車禍發生當下，不要移動車輛。
但如果路上已有大塞車的狀況，就要在自己的證據保全跟公眾利益之間，取得平衡。而能否移車的標準，取決於是否有人受傷。
三、劃：定位（劃線或拍照）
林洸賢分析，在車禍現場等警察時，若為了安全或避免路面壅塞，需要將車移到路邊，此時就需要「標位」。
駕駛人最好平常在車上預備蠟筆或粉筆，即使沒有，也可以找路邊的石頭或磚塊來刻。
若駕駛無標位工具，也可以用手機拍照、錄影，紀錄事故現場的位置概況、擦撞位置，再將車移到路邊，避免影響交通。
▲ 發生車禍，移車前要先標位和保全證據。（圖／記者白珈陽翻攝）
四、移：移車（無人受傷或輕微受傷經雙方同意）
交通事故現場能否移車，林洸賢認為，取決於是否有人受傷。
若有人受傷且傷勢嚴重，應以「保全證據」為優先考量。但如果沒人受傷，或傷勢輕微，可在保全證據後，經過雙方同意的前提下再移車。
五、等：等警察
一般在車禍現場，民眾會爭論對錯，但林洸賢建議，不要考慮對錯或自己是否有擦撞的問題。在事故發生時，最好等警察到場，以釐清責任。
在警察到場前，林洸賢提醒可先「保全證據」，有些現場證據容易消逝，過了一會就沒了。
例如發生過有紅綠燈因為暫時故障變閃光，導致事故發生，但等警察到場時，紅綠燈系統又恢復了，導致駕駛人百口莫辯；或者，車禍原因是路口違規停車或併排停車，車主可能在事故發生後會將車開走。
因此在事發當下，民眾要記得手機錄影，保全證據，甚至若鄰車有行車記錄器，也可以留下對方聯絡方式或記下車號，以便證據取得。
▲ 三腳架擺放距離，高速公路最好距離事故車輛100公尺。（圖／記者陳以昇翻攝）
在警察到場後，林洸賢提醒，做筆錄時陳述要完整詳細，因為在路權判定上，轉彎和直走可能會帶來翻盤的效果。所以在做筆錄時，民眾不能只是告訴警方「自己從哪裡來」，還要交代「要往哪裡去」。
另外，在事故現場若有路口監視器，北市一般會保留一個月的紀錄。而若附近有商家或銀行，監視器架設於內部，但有向外拍到事故現場，民眾也能將資訊提供給警方，讓警方去調閱監視畫面。
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