●沈政男／精神科醫師
台鐵公司化草案已經出爐，公司化時間表也已訂出，當然隨即引發台鐵工會反彈，並且一如預期地準備發動一連串假日罷工來進行抵制，而第一波就是五一勞動節罷工。
罷工，是工會的權利！但，不因罷工而讓公司化腳步再一次被拖延，是政府的責任！王國材部長，一定要挺住！民意將會站在台鐵公司化改革這一邊。
全球進步國家的鐵路，已經沒人是公務機構了，因為不管在營運、人事與管理上，都難以與日新月異的其他交通產業競爭。試問：如果汽車營運也是「台灣汽車局」這類公家單位負責，光景會是如何？
但隨著民間資本累積，各國都已進行民營化，或者至少是公司化，包括鄰近的日本與韓國，而且都清清楚楚證明了，民營化或公司化以後，鐵路就是會脫胎換骨，成為好坐、好玩，又好吃的新潮運輸工具。鐵路因為是基礎建設，一百年前都是國有，隨便講就好。為什麼台鐵不能賣牛肉麵？公司化以後，不要說便當可能從現行八種變成八百種，當然也可以賣更多好吃的食物與餐點。真的，你要我現在從台中坐火車到台北，在習慣坐高鐵以後，大概很難了，但如果台鐵列車上有吸引人的美食，我會願意！
▲民營化或公司化以後，鐵路就是會脫胎換骨，成為好坐、好玩，又好吃的新潮運輸工具。（圖／記者賴文萱攝）
事實上，我這兩年最喜歡的假日旅遊方式之一，就是坐著台鐵區間車，到了一個不大不小的城鎮，下來以後騎著YouBike做市區觀光，吃吃玩玩，再坐著火車回家。也就是說，對那些不以台鐵做為日常交通工具的人來說，台鐵也可以是很好的休閒交通工具，而且是高鐵與捷運做不到。
營運多角化，收入增加，不再虧損連連，是不是就可以在人事聘雇與安排上更有餘裕？有了更多人力與人才，就能在安全提升上大加著墨，徹底翻修整個安全管理體系。所以說公司化是台鐵安全化的第一步。公有鐵路重組的終極目標是民營化，但非一蹴可幾，因此先做公司化。民營化的自由度與豐富度就更大了，比如有所謂垂直分離與水平分離，前者是車路分離，也就是鐵道維修與旅客服務分開，而後者則是幾家鐵路公司一起競爭。台灣暫時還談不上這些，就只是先做公司化。因為，光是要讓一個百年公家老機關公司化，就不是一件簡單的事了。如果不是因為這些年發生了幾件重大鐵路意外事故，恐怕也找不到改革動能。
▲大家對火車與鐵路有太多溫暖又深刻的記憶。比如，指差確認。當火車開動，列車長在月台循著列車方向比出槍型手勢。（圖／東森新聞）
現在，台鐵公司化腳步已經踏出，這是一個無形火車頭，將要把台鐵拉向一個更加光明的未來。不要講別的，光是鐵道員的故事，就可以舉辦徵文、寫生，甚至拍片比賽了，因為，大家對火車與鐵路有太多溫暖又深刻的記憶。比如，指差確認。當火車開動，列車長在月台循著列車方向比出槍型手勢，請問搭台鐵還看得到嗎？高鐵，看得到。多麼神氣的手勢啊！小朋友如果看到鐵道員穿著美麗制服，露出堅毅自信的眼神，在車邊比出指差手勢，會不會立志想要駕駛火車？
反對公司化草案的人說，「台鐵與高鐵分開，經營不易！」確實，但未來公司化以後，其實可以考慮跟高鐵合作，在旅客服務上做出連結。韓國本來要做民營化，後來也只做公司化，但分成了鐵路公社與鐵道公團，前者負責營運，後者維修鐵路，未來台鐵公司也可以考慮分成兩個部門，讓業務經營更加活潑，而營運部門就可以跟高鐵進行合作，比如在列車班次銜接上如何整合什麼的。
到日本坐火車，腦中都會響起電影《鐵道員》配樂，還有那咻咻汽笛聲，然後不禁轉頭看看，穿著帥氣制服的高倉健是不是就站在火車旁比出指差手勢。火車，是會讓人落淚的交通工具啊！希望台鐵公司化早日成功，讓台灣人也有好坐、好玩又好吃的火車陪伴大家的日常生活。
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我們想讓你知道…火車，是會讓人落淚的交通工具啊！希望台鐵公司化早日成功，讓台灣人也有好坐、好玩又好吃的火車陪伴大家的日常生活。