▲首艘國造潛艦拚明年9月下水。圖為美國海軍的海狼級核潛艦「康乃狄克號」（USS Connecticut，SSN-22）。（圖／達志影像／美聯社）
●王志鵬／北京大學國際關係學院博士，備役海軍上校，曾任潛艦訓練中心教官、海軍總部計畫官、國防部戰略規劃司計畫督導官，現為中華經略國防知識協會研究員。著有《解析台灣發展潛艦的過去、現在和未來：（1960-2020年）》
自從媒體獨家曝光南韓退役將校或潛艦工程師，遭南韓政府緊急召回，若干人甚至遭到南韓政府起訴或判刑之後，潛艦國造的任何訊息，隨即遭到全面封鎖，銷聲匿跡，即使是立法院國防委員，或是各媒體的軍事記者，在軍事機密的完全封鎖之下，也無法獲得任何訊息。
首艘潛艦建造最新資訊
不過近期，又開始出現若干資訊，依據2022年7月12日媒體報導，首艘國造潛艦，預訂於2023年9月下水，性能將比海軍現役劍龍級潛艦進步約8到10年，下水是採乾塢或何種型式還未定，下水後將進行HAT（泊港測試）後，再進一步進行SAT（海上測試），期程至少要1到1年半，最慢為2年。
據報導，台船現行的6個船段都已經完成，第四段的單殼帆罩連接段，目前也已經完成內殼，外殼的部分正持續進行，2022年下半年開始，很多裝備陸續返台，艦上設備包括戰系、主機等都將依序安裝進入各船段內。而2023年9月下水前，將焊封各船段並進行內、外部塗裝，最困難的將是第6段的魚雷管艙段。依據報導，現行藍圖有700多份，還剩下50多份要完成，將進行滾動式修正，隨裝備進行調整；而一般造潛艦的設計費約125億新台幣，請GL號公司幫忙做，只花25億元；首艘潛艦仍為鉛酸電池，約可在水下持續潛航100小時，對於鋰電池台船則正在研製，預估發展方向為鉛酸電池的2.5倍，約可在水下持續航行250小時；至於艦艉的舵翼控制系統的設計，仍決定採用Ｘ型舵翼系統；而對於拖曳式聲納，則暫時不採用；而對於消音瓦的部分，首艘潛艦也因重量估算與技術門檻問題，暫時不採用。
專業觀點分析與看法
根據現行媒體公開的資訊，個人提出入若干的觀點分析與看法：
一、首艘潛艦性能將比海軍現役劍龍級潛艦要進步約8到10年，劍龍級潛艦是1980年代的技術，也就是說能夠提升到1990年代的技術層面，當然能夠有提升確實是好事，但是還有20年的技術層次差異，還須努力急起直追！然而，問題是，台灣後續還有足夠的時間與財力去執行嗎？
二、依據報導現行藍圖有700多份，還剩下50多份要完成；這個說法真的很不專業，潛艦建造藍圖可能幾千張，怎可能只有700多份，至於還有50多份要進行滾動式修正，倘若為真！那要隨裝備進行滾動式調整，也就表示無法掌握最終設計結果，這存在相當的風險，每一環節都必須反覆小心精算，莫再淪入西班牙首艘自製潛艦的錯誤殷鑑。
三、至於預訂於2023年9月下水，下水後將進行HAT（泊港測試）後，再進一步進行SAT（海上測試），期程至少要1到1年半，最慢為2年；依據現行的進度與困難門檻研判，似乎還是很難達到，可能僅僅只是為了畫大餅，對國人進行「政治大內宣」。回顧去年原本欲於9月邀請蔡總統進行「安龍典禮」，因故延至11月，結果也未見蔡總統主持，也未見邀請各界與軍事記者採訪，後續僅以後方一副設計圖片草草了事，未見任何實體完成的部分船段（最容易的中段，且無涉任何機密），這完全不符合全世界國家建造潛艦安龍的盛大場面，其中顯見就是存在建造所面臨的貓膩。
▲依據現行的進度與困難門檻研判，首艘國造潛艦要在明年9月下水，下水後進行泊港測試後，再進一步進行海上測試，似乎還是很難達到。圖為美國海軍核動力潛艇。（圖／翻攝自推特）
四、就報導一般造潛艦的設計費約125億新台幣，請GL號公司幫忙做，只花25億元；這表示我們真的好棒棒嗎？在國際潛艦圈都能夠知曉，台灣自製潛艦才剛剛自幼稚園的層次起步，能夠以相較國際潛艦設計花費，僅以20％的成本完成設計，這更令人憂心了！不知道是應該稱台船「神」了！還是我們被唬弄而變「愚蠢」了！
五、對於仍採取鉛酸電池而不是任何「絕氣推進系統」（AIP）或鋰電池技術設計，這是早在意料之中的事；不過，倘若第二艘要納入，那原先設計就必須進行大幅改變，這也是很兩難的事情。
六、至於某媒體不斷吹噓我自美購獲MK-48 Mod6 AT重型魚雷性能，其最高航速達55節，最大續航力在時速40節的狀態下可達50公里，相較劍龍級潛艦現行使用的德國授權印尼製造的SUT魚雷，在導引及機動性能都優於SUT魚雷，最高時速比SUT魚雷快60％，最大射程也遠25％，且還擁有射程18公里的潛射魚叉飛彈，這又是一則明顯大內宣，其實不避過分炫耀，以免誤導。
七、現代化先進柴電潛艦綜合性能評估的關鍵指標有五，依據優先順序分別是：「潛航寂靜隱蔽的能力、被動聲納的偵搜距離、水下潛航持續的電力、指揮官艇員整體素質、最後才是武器性能和攻擊距離」，而違反這五個基本潛艦至高的原則和定律，優劣成敗在未開打前即可以立判，就潛艦專業的立場上無須多言亦可論斷。
八、至於採用Ｘ型舵翼系統，個人曾於2020年2月於《全球防衛雜誌》專文論述「現代潛艦採用Ｘ舵翼的優缺點」，並非採用Ｘ型舵翼系統就是最好最棒的技術，它有其適用性與侷限性，否則目前潛艦設計與建造大國，如俄羅斯和中國，為何不見普遍採用，而還是採用十字型舵翼系統，我們決定採用Ｘ型舵翼系統，電腦自動解算與操控系統準備好了嗎？潛艦操控的人才準備好了嗎？因為一旦故障和失控，可不是過去的經驗所能克服的！
九、此外，依據報導，海軍256戰隊目前已派出40餘位潛艦支援隊的官兵，全數進駐建造原型艦的台船海昌廠區，這些現役人員系擔任接艦官兵，擬從與技術人員一起看藍圖開始做起，以潛艦操作者的角度，協助技術人員進行原型艦的建造，成為潛艦國造的種子部隊。其實這並不是好事，因為256戰隊的潛艦支援隊編組，主要是因應潛艦執行任務的輪調、訓練與突發狀況時的合格人員應急替換；首艘自製潛艦的官兵，理應專案辦理，不佔現役256戰隊支援隊的員額，這凸顯目前現役潛艦官士兵人才的極度不足(潛艦官士兵原則培養至少必須3至5年)，可見已經出現人才捉襟見肘的窘境。
別讓潛艦軍事技術專業淪為政治操弄
▲國安會諮詢委員黃曙光，長期坐鎮台船親自督導首艘潛艦建造，並且宣稱海上測試時必會親自隨艦參與。（圖／《ETtoday新聞雲》資料照）
最後，個人再次強調，潛艦的專業必須一步一步地扎實往前推動，不能夠有絲毫的疑慮與疏忽，更不能因為政治因素而「揠苗助長」或是「虛偽造假」，否則很容易造成不可收拾的意外。根據媒體報導，現任國安會諮詢委員，前參謀總長海軍上將黃曙光，長期坐鎮台船親自督導首艘潛艦建造，並且宣稱海上測試時必會親自隨艦參與，對此個人呼籲那些執政黨的相關政府官員（如國安會、國防部與海軍）以及立法委員，在為了政治目的不斷吹噓和大內宣的同時，是否願意若在2023年9月能夠下水進行海上測試之時，也一同共襄盛舉，驗證此一偉大時刻！
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我們想讓你知道…現代化先進柴電潛艦綜合性能評估的關鍵指標有五，分別是：潛航寂靜隱蔽能力、被動聲納的偵搜距離、水下潛航持續的電力、指揮官艇員整體素質、武器性能和攻擊距離。