▲台北市長參選人蔣萬安日前提出交通政策，宣示未來成立「雙北公共運輸委員會」，全面優化跨市公車路線、改革公眾運輸模式。（圖／蔣萬安辦公室提供）
● 王聲威／前台北市、新北市交通局長
一個進步的大眾運輸概念剛引入社會時，一定會引起各界多方面的爭執和討論，只有經歷這個過程，才能推動政策，引領社會前進。
雖然雙北公車的服務已經做得相當不錯，但我認為還是有創新與加強的空間。例如：每台公車停放的輪椅其實相當有限，只有1～2部，一些班次比較少的路線，當輪椅區被停滿時，後面使用輪椅、電動代步車、嬰兒推車的乘客，就無法上車，必須花時間等下一班，在忙碌的上下班時刻，可能要等好幾班。
有位可坐 遠距離通勤者更樂於搭公車
大多數民眾或多或少都有擠公車，或者站很久等不舒服的搭乘經驗，例如：內科通勤專車第3號線，從土城到內科要站一小時是多麼辛苦。如果能夠事先規劃、提供有需求的民眾，「無站位」、「事前預定座位、班次」的新型公車服務，讓需要長時間、遠距離通勤通學，特別是跨雙北乘客，能透過事前預約，確保有座位，讓通勤通學的乘客、有特殊需求的乘客，更樂於搭乘公車。如此的公車服務更貼心、更有吸引力，可提升大眾運輸的使用率，讓城市更減碳環保。國外諸多城市已有類似的服務，印度新德里也剛在8月初對外發表優質公車服務（Premium bus service），採事先預約訂位方式，吸引民眾放棄汽機車，改搭公車。
好政策要照顧到弱勢 體貼市民的潛在需求
▲公車對都市而言不是有就好，優質、舒適、便利的公車服務讓民眾願意放棄或少用汽機車，才是政府與公車業者所應提供的。（示意圖／ETtoday資料照）
未來雙北公車預約服務規劃可以朝向：
1.初期以有固定發車時刻表，設有輪椅區的公車路線為對象，提供輪椅、電動代步車、嬰兒車乘客等事先預約服務。
2.鼓勵規劃公車業者新闢有固定時刻表的全座位（無站位）的公車路線/班次上，除輪椅族、電動代步車族、嬰兒車的預約外，亦可通勤通學族及一般民眾使用，並優先保留ㄧ定座位數給肢障、視障、銀髮族與孕婦搭乘。
3.另外，預約候補人數達一定人數以上，公車業者可增班加強服務，並且提供多元預約管道：電話、傳真、APP等，提供民眾全方位的服務。
公車對都市而言不是有就好，優質、舒適、便利的公車服務讓民眾願意放棄或少用汽機車，才是政府與公車業者所應提供的。好的政策應該要照顧到弱勢族群，並更貼心的去理解與服務民眾潛在尚未滿足的移動需求，這才是首都市長該有的心胸。
熱門點閱》
● 以上言論不代表本網立場。歡迎投書《雲論》讓優質好文被更多人看見，請寄editor88@ettoday.net或點此投稿，本網保有文字刪修權。
我們想讓你知道…好的政策應該要照顧到弱勢族群，並更貼心的去理解與服務民眾潛在尚未滿足的移動需求，這才是首都市長該有的心胸。