胡志強/自行車道,到底行不行?

▲柯文哲為宣傳「自行車城市」,挑戰從台北騎自行車到高雄。

文/胡志強(資深媒體人)

台北一直是個很有趣的地方,大家總想要推環保,但是很多時候讓人很懷疑的是,到底這是真環保還是假環保。就拿腳踏車來說吧,台北的自行車道越蓋越寬,路邊腳踏車的停車位越來越多,但是真的每天可以騎腳踏車上班的人們,到底有多少?不知道哪裡可以看到足夠說服人的數字。

我也曾經想過騎腳踏車上班,就不要說最近一兩個月的陰雨綿綿了,如果在七八月的雷陣雨季節,一場傾盆大雨下來,想要牽著腳踏車進捷運站(下雨還是得趕路啊),就會發現,原來不是每個捷運站都能夠進腳踏車的。所以,這樣的環境,到底是對騎腳踏車的人友善還是不友善?

再來談談自行車專用道,雖然沒有正式的統計數字,但是我相信在日本騎自行車過生活的族群,絕對比台灣騎自行車運動的族群來得多,可是沒見過在日本有為了自行車開闢一條三米寬的自行車道,頂多就是在慢車道旁畫出了一條自行車的行走線台北的三橫三縱,到底意義在哪裡,現在還想不出一個所以然來。

▲台北市推自行車專用道,到底多少人騎單車上班?(圖/翻攝自交通部「自行車生活禮儀與安全騎乘指南」)

最近Facebook有個粉絲專頁挺有人氣,叫做「文青別鬼扯」。其實問題不是出在文青,而是很多鍵盤柯南們,想像力比實際生活經驗強過數十倍,想當然耳的文章,造就了風潮,也讓政策就這麼的想當然耳的錯下去。

不過,還是得說說郝龍斌,自行車道就像他當年在當環保署長推動便利商店不提供塑膠袋一樣,對於這樣的事情,我是很反感的。反感的原因不是因為不提供塑膠袋,而是這位先生做事情老是做半套,「為了環保,便利商店不提供塑膠袋」聽起來合理,但是如果改成「為了環保,便利商店應該提供環保型的包裝提袋」會不會更合理些呢?

一樣的道理,自行車道的提供,究竟一年有多少市民來使用,這些比例的原則,到底合理不合理?沒有人告訴我,因為我們要節能減碳,所以要廣推自行車,真的是這樣嗎?

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●作者胡志強,資深媒體人,原文刊載於作者的臉書,已獲同意授權,以上言論不代表公司立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄editor88@ettoday.net

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