尤里安/衝著美軍基地來 日本防衛省頻繁攔截解放軍

▲國軍公佈2020年2月9日F-16A監控解放軍的轟6K。(圖/國防部)

●尤里安/現任軍事戰略評論員,淡江戰研所畢業。

國防部於2月9日發佈新聞稿,表示解放軍空軍的殲11型、空警500型、轟6型等,於當日上午11時許經巴士海峽由西太平洋進入宮古水道飛返原駐地,執行遠海長航訓練。而就在同一天,日本防衛省統合幕僚監部也發佈新聞稿指出,解放軍空軍的2批各2架轟6型轟炸機,由台灣東北部海域轉向西飛行、穿越宮古島(Miyako)、沖繩(琉球)之間,並公開航空自衛隊所拍到第一批的20018號機、第二批的20119號機照片。

針對外國軍機飛行接近或侵入日本的周邊空域,防衛省統合幕僚監部(JJSO)於2020年1月29日公佈,令和元年度(2019)第1至3季航空自衛隊緊急起飛任務的相關資料。根據防衛省的資料,2019年4月1日至12月31日的緊急起飛任務共有742次,與平成30年度(2018)的同期相比減少16次。在攔截監控的飛機國籍中,中國的523次最多、佔70%,其次是俄羅斯的216次、佔29%。

至於在空自派出緊急起飛任務機的單位部份,其中北部航空方面隊為156次,中部航空方面隊26次,西部航空方面隊99次,南西航空方面隊則是461次。與2018年度同期比較,西部、南西航空方面隊的次數增加,北部、中部航空方面隊的次數則減少。

▲2015至2019年度空自各航空方面隊的緊急起飛次數。(圖/日本防衛省)

▲2019年前3季日本攔截的中國、俄羅斯軍機飛行路徑圖。(圖/日本防衛省)

解放軍次數最多

依照日本自衛隊的統計資料,過去在平成27年度(2015)的緊急起飛次數共873次,第1至3季567次;平成28年度(2016)為1,168次,第1至3季883次;平成29年度(2017)為904次,第1至3季736次;平成30年度為999次,第1至3季758次。

分析遭攔截軍機的國別,最多的第一、二位分別是中國、俄羅斯,2015年度中國571次,俄羅斯288次,其他12次;2016年度中國851次,俄羅斯301次,其他8次;2017年度中國500次,俄羅斯390次,其他11次;2018年度中國638次,俄羅斯343次,其他18次。事實上,國軍的戰機也曾遭到日本空自攔截,包括2015年度2次、2016年度8次及2017年度3次,不過近年已未再出現。

在空自各方面隊派遣緊急起飛任務的次數方面,北部航空方面隊為2015年度205次、2016年度265次、2017年度達330次、2018年度277次;中部航空方面隊2015年度50次、2016年度34次、2017年度56次、2018年度52次;西部航空方面隊2015年度87次、2016年度66次、2017年度41次、2018年度74次;南西航空方面隊則是2015年度531次、2016年度多達803次、2017年度477次、2018年度596次,次數都是最多。

▲空自2019年11月29日攔截的解放軍海軍運9電子情報機。(圖/日本防衛省)

▲南西航空方面隊的攔截次數最多,圖為該方面隊的第204飛行隊F-15J。(圖/航空自衛隊)

日本西南方空防壓力

從日本公開的空自攔截中國、俄羅斯軍機飛行路徑分佈圖可以看出,俄羅斯軍機主要集中在本州西面的日本海空域,以及北海道、庫頁島(Sakhalin)之間的水道。顯示俄羅斯在普丁總統積極重建軍力下,Tu-95型轟炸機、Tu-142型電子情報機等軍機重新活躍的範圍,還是以日本冷戰時期的北方威脅區域為主。

中國軍機則除了集中在台灣東北方的東海空域,即所謂的「東海防空識別區」之外,還會穿越宮古水道,以及日本九州與南韓之間的對馬(Tsushima)海峽,最遠則飛到朝鮮半島東側的海域,不過往北飛的航程並未延伸至本州北部。
由中國軍機出沒頻繁的區域可見,除了針對台灣之外,駐日美軍也是解放軍的關注焦點。其中在宮古水道的活動,顯然一方面該處是穿越第一島鏈進入西太平洋的必經途徑,另一方面則是對著琉球的嘉手納(Kadena)等美軍基地而來。

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