首艘國造潛艦9月難「下水」　不如改成「封殼」典禮

● 王志鵬／備役海軍上校，曾任潛艦訓練中心教官、海軍總部計畫官、國防部戰略規劃司計畫督導官

依據媒體2023年5月30日報導，台船董事長鄭文隆公開透露：「IDS國造潛艦原型艦預計9月初完成焊接、9月底下水，屆時下水儀式並非直接入水，而是『象徵性地接觸水』，且聲納等機密設備均不會對外曝光。」前半段宣告首艘自製潛艦的「下水」變成「觸水」！而後又於2023年6月21日再解釋，9月潛艦若按照施工進度完成亮相，也代表「誕生」，將沿用習俗會「灑水」，稱為「下水」，如同「受洗」一般。也就是說再由「觸水」轉變成受洗般的「灑水」！這樣的一再髮夾彎，今天不再談，但是來分析一下，後半段所說的：「聲納等機密設備均不會對外曝光。」

新型潛艦下水典禮的標準程序

觀看目前世界各國所公開的先進潛艦下水典禮的影片，不論是東方或西方國家，不論是歐洲、美洲或是亞洲國家，甚至不論是民主國家或是共產國家，其建造新型潛艦到了最後階段（關鍵節點）「下水」，典禮全程蓋可分為二個部分，第一個部分就是潛艦在建造的實體船塢或是密閉的廠房內，安置在座墩和滑軌之上，由國防部長、海軍司令或是業管的海軍將領主持，依宣布典禮開始、奏樂（有的唱國歌）、重要的來賓致詞、命名、擲瓶等程序執行。典禮全程與所展示的潛艦完全公開給媒體拍攝，並可能召開記者會或重要將領接受專訪，各國依據本身的習俗或有些許不同（例如宗教儀式、授予吉祥物、鳴炮、釋放彩球和平鴿等等）；但典禮全程各國大多雷同無異。第二部分才是真正的「下水」，下水前的啟動儀式通常是進行「擲瓶」，過去很多是採取簡單的傳統模式，就是自潛艦艦艏以繩索吊掛一瓶香檳提供貴賓擲瓶（不一定必然是女性）；而目前比較先進的方法，則大多採取「電控按鈕、機械擲瓶」的模式，主要原因也在於簡單隆重、且避免過去擲瓶時發生未破瓶或其他意外；擲瓶同時釋放潛艦下方的滑軌固定裝置，讓潛艦緩慢滑入海中，此時最關鍵的就是「潛艦安全浮於水面」，而「吃水」、「前後艦身角」和「左右傾角」都在原預定規畫的安全標準值之內，此時也就是大家最歡天喜地、建造人員最欣慰的時刻。

▲ 美國核攻擊潛艦2015年舉行下水典禮時，時任第一夫人的蜜雪兒擲瓶。（圖／達志影像／美聯社）

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潛艦下水時外部結構特殊處置

對於下水典禮擲瓶之前，固定座落在密閉廠房或塢內的潛艦，其艦體外觀大多是完全公開，對於各式聲納外殼、魚雷管外門、前後平衡翼與舵、帆罩外型與各桅管、甚至隔音瓦、消音塗層和自動誘標的發射口，都是清晰可見；唯獨部分國家對於艦艉的七葉片鐮刀型推進車葉，認為仍屬於機密，會有所保留予以遮蔽不公開。

有自稱潛艦國造參與者在直播時怒氣沖沖地指出：「如果潛艦下水就什麼都看不到？那要如何展現給國人看呢？那還要看什麼呢？而位於潛艦艉端的推進車葉，如果下水時包裹著，那後續還要拆嗎？」這可真是貽笑大方的說法，又是刻意的扭曲狡辯；根據其推崇的南韓與日本所公開的潛艦下水影片為例，南韓「申采浩號」潛艦艦艉的車葉是完整地包裹遮蔽情況來下水的；再如近年，德國為新加坡潛艦所建造的218SG型潛艦，2022年12月13日於德國船廠下水時，其艦艉的車葉也是完整密封包裹；而日本「翔龍號」和「白鯨號」潛艦下水時，其艉端的實體推進車葉是連看都看不到的。而就消音瓦則是片片清晰可見，比較敏感的裝備，如自動誘標系統，南韓影片中則未刻意遮掩，而是大方公開外觀，其顯示在一船舷的前、後方形兩個區塊，裝配著前6、後3的誘標發射口。

▲ 張保皋-ⅢBatch-I第3號艦「申采浩級潛艦」。（圖／大韓民國海軍）

此外，日本蒼龍級第10艘「翔龍號」潛艦，2017年11月6日下水，2019年3月18日成軍服役，時間長達1年4月，而更先進的大鯨級第2艘「白鯨號」潛艦，2021年10月13日下水，2023年3月20日成軍服役，時間長達1年5月；而南韓「申采浩號」潛艦則是2021年9月28日下水，預計2024年成軍，時間長達至少2年餘；這三艘潛艦都是日本和南韓已有成熟技術建造的新型潛艦，若相較台灣首艘潛艦若能於今年9月順利真正「下水」，且要趕在2024年5月20日前完成測試，2024年底前成軍服役，其實是真的很困難；筆者並不是看衰台灣沒有如此超高的潛艦技術和能力，只是基於潛艦專業立場，很中肯的分析論述這「很難、挑戰高、存在風險」，還是按部就班建造為好。

▲ 日本蒼龍級潛艦翔龍號與台灣的IDS模型。（圖／日本海上自衛隊臉書／記者林銘翰攝）

「泊港測試」與「塢內測試」分不清楚

此外，就是這位自稱潛艦國造參與者把「泊港測試」（HAT）與「塢內測試」（Dry Dock Test）前後順序與條件分不清楚。個人已經多次撰文強調，潛艦依照順序的測試，係下水前的「塢內測試」、下水後的「泊港測試」（HAT）與「海上測試」（SAT），這三個階段測試的環境、方式和層次都有所不同；新造的潛艦必須在船塢內建造完成，並經過初步的塢內一連串的測試程序完成之後，再下水將潛艦拖出船塢，靠泊在碼頭浮在水上進行後續的「泊港測試」(HAT)與「海上測試」（SAT）。下水前的「塢內測試」與後續兩階段測試不同之處，主要是以浮於水面安全考量為主，在潛艦正式下水之前，要進行的測試和準備工作，概略可以分為：「各壓力殼船段焊接結合」、「塢內各裝備測試」和「塢內靜水壓測試」；潛艦在塢內所有裝備單機測試完備之後，再經過壓力殼內部與各系統管線的加壓測試，確保無任何微小的沙眼和裂縫所形成的「壓降」現象，之後才可開始準備進入「塢內靜水壓測試」，這又可分為二部份：首先、是開始將海水導入塢內，淹過海水冷卻進口即停止進水，移除岸置海水管路後，啟動潛艦主海水冷卻馬達進行全艦全面性測試，若確定無誤則可準備進入下一關鍵的一步：「潛艦靜態浮於水面」。然而，該潛艦國造參與者卻說下水後，還要在塢內進行HAT，這表示其完全搞錯，前後弄混了「塢內測試」與「泊港測試」（HAT），而從另一方面分析研判，是否也表示「塢內測試」的部分，有些還並未完成呢？

▲ 作者認為台灣首艘潛艦要在今年9月順利真正「下水」相當困難。（圖／取自中華民國海軍）

台灣首艘自製潛艦今年9月準備進入「下水」的關鍵節點，過去確實沒有經驗，倘若有其它的考量因素導致暫不宜真的下水，那也不必硬要解釋成「觸水」或是「灑水」，不如就改成「封殼」典禮，似乎這說得過去，也無傷大雅。

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