苦苓/華航機師到底是為了飛安,還是為了錢?

苦苓本名王裕仁/知名作家,曾獲時報文學獎散文獎、聯合報小說獎。

老丁:老王呀,由於你反對華航機師罷工,這幾天簡直變成華航的發言人了!

老王:是呀,不過我昨天的臉書也寫了不少華航惡劣的地方,我的「發言人」職位應該自動解除了。

老丁:那既然華航那麼可惡,你為什麼要支持公司、卻不支持機師罷工呢?

老王:很簡單!這就像有人虐待小孩是錯的,但民眾自己私刑去修理他還是錯的,我不站在機師這一邊、也不站在華航這一邊,我站在廣大受害民眾這一邊!

老丁:但是飛行安全畢竟很重要,就算罷工過程有些瑕疵,也不能說是機師為想多賺錢而貪得無厭吧?

老王:我從來沒有這樣講! 但華航機師是不是收了一億兩千萬獎金,白紙黑字答應一年內把爭議問題完成協商,那也就是說為了這些錢,所以他們可以讓自己再過勞一年、再置旅客的危險於不顧一年嗎?

老丁:後來他們也許「良心發現」,半年就發動罷工了,這樣的話,是不是應該退還六千萬給公司呢?

老王:而且如果照他們後來要求的飛行七小時三個人、十二小時四個人的世界最高標準,公司每年要增加九十幾位機師,怎麼負擔的起?

老丁:可是機師說,就算加了人,他們還是一樣飛、領一樣的錢,只是比較不疲勞而已,不就是真的為了旅客的飛安著想嗎?

老王:你沒有看到後面還有要求:禁用外國機師!那如果又不能請外國機師,公司只好讓原本華航的機師多飛,很可能超過他的基本飛行時數,那他就可以依規定多領1.68倍的錢,怎麼會說沒有多賺呢?不然他們幹嘛硬要反對外國機師,還說人家「沒有安全觀念」?

老丁:可是人家說你引用長榮機師的飛行資料是錯的...

老王:我一點都沒錯!我的資料是第一手、直接來自長榮機師的,長榮有明文的規定就是AOD的10小時3人、16小時4人,但公司會考量在特殊疲勞的航班加人,所以這也就是為什麼長榮和機師能達成協議的原因。

老丁:所以後來第三次協商,雙方針對紅眼班機一一討論是否加人,才是正確的解決方式囉?

老王:沒錯!否則如果硬要說所有航班一律7小時3人、12小時4人,(這已經是全世界最高的標準,媒體都比較過),非這樣做就沒辦法解決機師的疲勞、保障旅客的安全,那長榮機師也都該加入罷工啊!否則長榮公司豈不是置旅客的生命安全於不顧嗎?那以後誰還敢搭長榮的飛機呀?

老丁:瞭解了!所以華航機師還是應該真心的以飛安為重、才能真正解決勞資爭議的問題。

老王:沒有錯!兩個人就算彼此不高興打起架來,也不能殃及無辜的路人,不是嗎?

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