▲新北歡樂耶誕城舉辦多年，早已深植人心，可說是板橋地區的城市觀光名片。（圖／新北市觀旅局提供）
●鄭小智／觀光業者
每年年底，全台灣讓人期待的節慶活動，除了跨年，就是新北歡樂耶誕城。只是跨年全台各縣市都有，耶誕城就只有新北市有！隨著年底越來越近，網路上也開始有耶誕城相關的討論，有稱讚有期待，當然難免也有批評。批評是希望耶誕城改進，希望耶誕城更好，我想不論誰主辦，都會虛心檢討。但我覺得，誰都有資格批評耶誕城，就是林佳龍先生您最沒資格！
耶誕城深植人心但交通惡夢待解 有稱讚當然也會有批評
關於耶誕城的討論，幾乎沒有說它辦得不好，反而還有不少衍生出來的都會傳說，可見得耶誕城已經深植在年輕人的文化裡面。關於耶誕城的批評，主要是集中在交通，尤其是塞車的部份。但實際去看，周邊道路包括中山路、文化路、縣民大道，即使下班尖峰時間，都沒有真的塞車，但車流量變大導致車行時間比平時增加的確是事實，如何進一步提高遊客搭乘大眾運輸來耶誕城，是須要再加強的課題。
新莊副都心交通便利性不如新板特區 新泰三蘆地區恐更壅塞
雖然說耶誕城舉辦地點選在了高鐵、台鐵、捷運板南線以及環狀線四鐵共構的新板特區，大眾運輸便利。但並非每個地方大眾運輸都跟這邊一樣方便，很多地方捷運系統還沒建置完成，例如桃園還有基隆，不少遊客考量之後，還是選擇開車來耶誕城。
▲塞車，是新北耶誕城為人所詬病之處，如何進一步提高遊客搭乘大眾運輸來耶誕城，是須要再加強的課題。（圖／記者陳豐德翻攝）
林佳龍先生曾任交通部長，基隆捷運的鬧劇、民生汐止線的停滯、還有台鐵運力不足、機場捷運價格偏高等限制遊客搭乘大眾運輸意願的狀況，他都責無旁貸，怎麼好意思像沒事人一樣的說風涼話呢？而且當過交通部長、現在正要競選新北市長的他，理當有一定的交通知識、理當對新莊副都心的交通條件有一定的了解，理當知道那邊大眾運輸能量遠不如四鐵共構的板橋！把耶誕城移到新莊副都心，肯定讓更多的遊客開車前往，肯定會讓新莊、五股、泰山，甚至三重、蘆洲本來就已經壅擠的道路，面臨更大的考驗！更別說分區輪流舉辦，換到其他大眾運輸條件比新莊副都心更弱的地方！
節慶活動不是奧運 與在地結合才能發展出特色
林佳龍先生是前交通部長，下轄交通部觀光局，總理全國觀光業務，也包含了觀光節慶。其中每年舉辦的台灣燈會，十來天的活動，平均每年近十億元的花費，可辦理耶誕城二十次，但請問有民眾在討論台灣燈會要怎玩嗎？
▲觀光活動必須要跟地方做結合，才能逐漸形成特色。（圖／記者郭世賢翻攝）
不是主辦縣市沒把台灣燈會辦好，而是觀光活動性質上就不是奧運、不是世博，不能分區輪流辦，必須要跟地方做結合，這結合需要時間去交流去累積，逐漸形成特色，這脈絡才能活化延伸。
公部門舉辦觀光活動來推觀光產業，主要有兩種類型，一種是儘量吸引多一點人來直接參與，例如耶誕城。一種是引起話題，引起媒體還有遊客的討論，進而吸引遊客前來「部份參與」，例如平溪天燈。這兩種並不衝突，就是看預算及各種條件靈活搭配。但相同的是，都必須固定區域，來跟地方做長期而深度的結合。如果演變成搬到那裡辦都沒差的活動，不只是沒有特色，別人花錢就可以模仿超越，而且不利於遊客旅遊動機的形成。遊客自己會期待去參加的觀光活動，辦起來事半功倍，才更能幫助到觀光產業以及背後大量的相關從業人員。
耶誕城這類的活動，硬體成本的佔比很高，預算花下去了，當然希望花的有價值，吸引更多人來參觀來消費，所以時間要拉長一點。而且時間拉長有個好處，遊客可以調配時間去往，避免短期間爆量，反而塞爆整個鄰近區域。
耶誕城已成板橋觀光形象 移師他地舉辦過於粗暴
▲每年由各縣市輪流舉辦的台灣燈會，對當地業者的幫助並不大。（圖／記者陳崑福翻攝）
林佳龍先生台中市長任內曾舉辦2015台灣燈會，11天展期號稱吸引1375萬遊客，沒有捷運，只靠台鐵、高鐵以及幾百輛接駁車跟幾千個車位，每天運輸百萬遊客，可以說是交通奇蹟。但即便如此，如今回去問問台中當地觀光業者，那年台灣燈會對他們有何幫助，恐怕也沒幾個人答得出來。
新北歡樂耶誕城舉辦多年，早已深植人心，可說是板橋地區的城市觀光名片；在年輕人的文化裡，還行成了許多梗以及都會傳說。如今林佳龍先生不顧這活動與板橋多年結合行程的脈絡，輕易的說出要搬移到其他地方分區輪流舉辦，這樣子去脈絡化的粗暴施政，並不適當。
前台北縣長蘇貞昌任內曾在平溪天燈節遭遇塞車，過了午夜還無法離開平溪，他也沒有喊說要把平溪天燈節「移走、分區輪流辦」，而是去了解問題，逐年去改善，讓天燈節可以辦得更大更好。只能說，無論是交通跟觀光的專業，或者是對新北市的了解，林佳龍先生都遠不如蘇貞昌老縣長。
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我們想讓你知道…觀光活動性質上就不是奧運、不是世博，不能分區輪流辦，必須要跟地方做結合，這結合需要時間去交流去累積，逐漸形成特色，這脈絡才能活化延伸。