▲F-16維修中心成立當天並未開放「鳳展計劃」生產線。（圖／全球防衛）
●文／軍事家
漢翔公司於2020年8月28日上午在沙鹿廠區23棚廠舉辦「F-16維修中心成立典禮」，蔡英文總統親臨主持。當天出席的包括國安會祕書長顧立雄、國防部長嚴德發、空軍司令熊厚基、國防部副部長張冠群、經濟部次長林全能、洛馬公司專案經理Paul Sott、國防產業發展協會韓碧祥理事長、漢翔公司董事長胡開宏，以及立法委員等。
蔡總統於成立典禮後並在胡董事長陪同下，實地視導漢翔公司F-16型戰機維修中心棚廠，在A棚內聽取戰機組裝線的零組件展示說明，了解維修中心辦公區設置規劃，在B棚內視導F-16A/B改良型組裝線、升級「七天過一站」現況，以及人員獲得技術認證現況。
▲蔡總統親自主持漢翔公司F-16維修中心成立。（圖／全球防衛）
招商展示說明會
美國同意出售66架F-16C/D Block 70型戰機後，立法院在審查「新式戰機採購特別預算條例」時，於2019年10月9日通過附帶決議，由於台灣過去在F-16型戰機的性能提升計劃中，已取得相關組件的維修能量、技術等，因此要求成立F-16亞洲維修中心。
而在成立F-16維修中心後，除了落實國防自主政策之外，將能藉以強化國內航太產業維修能量及料件供應鏈，亦可提升台灣的航太科技水準。
2019年12月17日，漢翔與美國洛馬公司正式簽署策略聯盟合作協議書。2020年7月15日，漢翔公司獲經濟部公開遴選為F-16維修中心的主辦廠商，為了滿足F-16型機隊的妥善率，希望藉由政府與民間合作，籌組「F-16維修中心國家隊」，以大幅縮短零組件須送回美國原廠檢修的期程，並維持高妥善率。
漢翔公司依照空軍的需求，首先於8月14日在漢翔航太研習園區舉辦「F-16維修中心主辦廠商招商展示說明會」。據了解，在招商展示說明會後經過廠商自我評鑑，已有69餘家表達有意願並且有能力可以參與，後續將經過一系列的評鑑、考核，遴選出最優廠商進入國家代表隊，漢翔公司也將協助國內廠商取得維修、製造零組件的資格。
▲正在漢翔公司F-16維修中心內性能提升的F-16B。（圖／全球防衛）
F-16維修中心
空軍現役的140多架F-16A/B型戰機，目前正在漢翔公司進行「鳳展計劃」，性能提升為F-16A/B改良型（F-16V）戰機，未來若再加上「鳳翔計劃」新採購的66架F-16C/D Block 70型戰機，國軍將擁有總數達200多架的F-16系列機隊。
因此預計在F-16維修中心（MSC）成立之後，以全部F-16系列戰機機隊的維持費保守預估，30年的產值約新台幣795億元，每年可創造就業人數600餘人，總計產業整體效益將達到新台幣2,000億元。
為了執行空軍F-16 A/B改良型戰機性能提升計劃，漢翔公司已經獲得原廠洛馬公司認證合格的種子教官有數十位，工程、技術人員合計共獲得洛馬公司數百張證照，授權製造F-16型戰機的23項相關零組件及線束，該批專業技術人員也都將會成為F-16維修中心的技術團隊。
而透過洛馬公司的授權和部份技術轉移，未來漢翔公司的F-16維修中心將可進行F-16型戰機的專業MRO維修工程，亦即Maintenance（維護保養）、Repair（修理）及Overhaul（翻修）。漢翔公司表示，預計在維修中心成立之後，將能大幅縮短空軍F-16型戰機零組件須送回美國原廠檢修的期程，並維持高妥善率。
▲泰國空軍先後獲得61架F-16A/B戰機，圖為F-16A ADF。（圖／USAF）
外國F-16送修可能性
雖然立法院的決議是要求成立F-16亞洲維修中心，不過漢翔公司在成立典禮當天，倒是「務實」的僅將名稱訂為F-16維修中心。漢翔公司總經理馬萬鈞在典禮當天對此解釋，「今天只是第一步，先把自己的空軍做好，就沒有理由不去爭取國外訂單」。
事實上，目前在東亞地區配備F-16系列戰機的國家，的確包括東北亞的南韓空軍，以及東南亞的印尼、新加坡、泰國空軍，此外還有駐日、韓的美國太平洋空軍（PACAF）F-16C/D型戰機。不過，前述4個國家把戰機送到台灣維修的可能性究竟有多高呢？
位處東北亞的南韓，1992年首先換裝30架F-16C Block32型、10架F-16D Block32型戰機，接著獲得洛馬公司授權生產，分別於2000年接收自製80架F-16C Block52型、40架F-16D Block52型，2004年15架F-16C Block52、5架F-16D Block52型，南韓軍方稱為KF-16C/D型。
▲印尼空軍除了F-16A/B，也配備二手的F-16C/D，圖為第16中隊的F-16C。（圖／RAAF）
至於東南亞方面，印尼空軍首先於1990年換裝8架F-16A Block15型、4架F-16B Block15型戰機，2017年再接收美軍二手的19架F-16C Block25、5架F-16D Block25型戰機。
新加坡空軍最早於1988年換裝F-16A Block15型、F-16B Block15型戰機各4架，1998年接收8架F-16C Block52、10架F-16D Block52型戰機，1999年再增加F-16C Block52型4架、F-16D Block52型8架，2002年又接收10架F-16C Block52、2架F-16D Block52型，最後於2004年獲得20架F-16D Block52型；其中F-16A/B型已全部除役。
泰國空軍首先於1988年換裝8架F-16A Block15型、4架F-16B Block15型戰機，1991年再接收6架F-16A Block15型，1996年又接收12架F-16A Block15型、6架F-16B Block15型，2003年獲得17架F-16A ADF型、1架F-16B ADF型，最後則於2005年接收星國空軍贈送的7架二手F-16A/B型。
南韓空軍總共採購多達180架F-16C/D型戰機，印尼、新加坡、泰國空軍則分別取得36架F-16A/B/C/D型，62架F-16C/D型，以及61架F-16A/B型，超過300架的總數的確相當可觀，問題在於東亞地區這些戰機送來台灣維修的可能性。
▲韓國航太公司已具備MRO能量，圖為翻修中的南韓空軍F-16D。（圖／KAI）
南韓空軍大部份的F-16C/D型戰機都是美國授權其自行生產，韓國航太工業公司（KAI）早已擁有F-16生產線，因此維修業務顯然不會「肥水落外人田」。
至於印尼、新加坡、泰國均為東南亞國協（ASEAN）的成員國，以東協與中國的經貿往來、廣泛層面關係，印、星、泰要把F-16系列戰機飛來台灣維修，恐怕必須考量政治上面對的風險，以及其他成員國的壓力；更何況即便是美國的亞太重要盟邦、與台灣關係最友好的新加坡，本國就有具備優異航太工程能量的新科集團（ST Engineering），肯定也不會將賺錢生意拱手送給外國的廠商。
或許最後就只剩下主導「美中對抗」的美國，有可能將駐防日本三澤（Misawa）、琉球嘉手納（Kadena）空軍基地或南韓烏山（Osan）空軍基地等，美國空軍的F-16C/D型戰機送來台灣維修吧。
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