▲我國黑鷹直昇機引進，一部份是為了替代空軍救護隊原本的S-70C直升機（圖／James的軍事寰宇提供）。
●黃竣民／「James的軍事寰宇」粉絲專頁主編。
今年元旦一過，國內就傳來令人悲慟的消息，一場造成8名高階軍士官不幸罹難的空難事件，已經創下我國軍隊中折損層級最高將領的記錄。軍方立即依照程序啟動了「天安特檢」，項目包括發動機、機身結構、操控與雷達系統，以確保後續同型機的飛航安全。
不過當媒體不斷播出飛機失事的訊息時，除了第一時間在搜救上的訊息紛亂不一外；另一方面，國人對於採購該型直昇機也產生了種種的疑慮，卻忽略了國內目前或許還可以精進的搜救措施與基礎建置，值得我們反思。
雖然本次意外的肇發原因仍需要時間調查，但每一次的事故發生後，調查的結果總不外乎是：人為操作、機械故障與天氣變化等三大因素。以國內媒體的嗜血程度，總是等不到調查真相出爐，在各新聞媒體、談話性節目、社群軟體裡，早就已經充斥著各種「可能」與「揣測」的假設性論述，搶先「誤植」在人民的腦海中。導致即便後續的調查結果出來，國人也早已麻痺，或抱持著不信任的態度，畢竟新聞的熱度已過。
再者，黑盒子送美經過冗長判讀比對後所公佈的報告，事實的真相也不見得都會令人滿意或接受，如復興航空的南港空難或網紗溪橋戰車翻覆事件，事後的調查報告也都曾逆轉外界先前推測的觀點，所以如果在此時就先預設立場，那麼等到真相出爐，會震碎一堆人的玻璃心也不無可能。
難過的是該事件發生當時正值國內大選，連這樣的悲劇也成為各政黨之間相互指責與消費的議題，美其名都在悼念那些在意外中喪命的國軍官士，實則夾帶政策議題成為互相攻訐的話題，這些消費亡者的失德炒作方式其實大可不必！就以目前國內的政治氛圍，要有一片單純論述議題的空間原本就很難，更別說那些成天只會帶風向的網路訊息。
▲我國空勤總隊在黑鷹直昇機引進成軍不到3個月，就發生了第一起空難事件。（圖／飛安會提供）
雖然意外事故卻不是任何人所樂見，但單就UH-60M「黑鷹」（Black Hawk）直昇機的性能而言，在國際現貨市場上要找出性價比更好的選項恐怕也不多，該機系列的衍生機種在全球銷售成績上相當亮眼（全球產量超過4千架），絕對也不是浪得虛名，儘管各國多少都有傳出飛行事故，卻仍然無法撼動它的地位，我也相信「黑鷹」直昇機在國內有能力再戰一個世代。
更何況，我國採購的是新機型，幾年前陸續才引進台灣分到各軍種（含空勤總隊），陸軍更於去年（2019）10月30日才舉辦過「UH-60M全作戰能力成軍暨UH-1H除役典禮」，失事的那一架機齡也只有一年多，如果要硬扯說黑鷹直昇機是二流裝備的話，的確是明顯偏離主題。
▲以黑鷹直昇機家族的銷售成績而言，其性能是值得肯定，而國外軍隊在救難編組與運用上的經驗，也有我國值得借鏡的地方。（圖／James的軍事寰宇提供）
希望民眾需要有個基本的認知，就是旋翼機的特性在操作程度上較定翼機複雜，飛行員培訓的難度與時間較久，而且在發生機件故障或緊急事故時通常難以逃生（定翼式軍機多還設有彈射座椅，但直昇機迄今能配有此項緊急逃生裝備的卻是少之又少），機組人員不是被離心力猛烈拋出機外，就是在碰撞扭曲的機體中摔傷或致死，危險程度並不亞於定翼式的戰鬥機。
更甚者，這架是擔任高級長官的專機，飛行前的機械檢查、飛行員（正/副駕駛/機工長）的挑選、天氣預報狀況的掌握與各種應變作為，相信在事前的飛行簡報與檢查程序中都不會輕忽。
再者，若牽扯到安排行程的參謀人員有疏失，也是一種無的放矢，不諳軍隊作業程序的偏頗言論，畢竟年節慰勞的單位多位於交通不便的高山偏遠地區或外（離）島，如果是民間私人所擁有的專機，當然可以視個人開心程度而決定搭乘人數，但以目前國軍軍機或車輛在任務簡併的前提上，怎敢有如此揮霍納稅人民脂民膏的鋪張行徑。
那種有錢企業家的天真想法，並不是資源日漸緊縮的軍方，所能夠打腫臉、充胖子的作為，這樣的評論，或許只會令國人更有著「有錢人就是任性」的感嘆，或是「何不食肉糜」的無奈！
綜觀台灣多山的地形，在山區造成的登山意外或航空器墜毀事件頻傳，但因為山地通訊基地台建置不足，收訊狀況不良，交通運輸的基礎建設簡陋，所以往往在這些事故發生之後，僅能倚賴山青或民間搜救單位徒步前往搜救，待通報到救難人員抵達事發地點後，常常有已經錯過黃金救援時間的遺憾。
▲蘭嶼空難後，運安會曾指出多項缺失，包括：機師訓練不足、標準作業程序不完整、欠缺完整的訓練教材等。（圖／花蓮消防局提供。）
雖然目前我國空軍有俗稱「海鷗部隊」的救護隊（Air Rescue Group），而內政部也有「空中勤務總隊」在執行這類山、海難的救援（難）任務，但總覺得此類單位不是被民眾濫用，就是平時不怎麼被重視的感慨，這與國外許多先進國家的觀念與作法恰好形成反差。
經歷這一次的事故，也有人提出我國軍方是否該認真思索，去整合或建立一支類似國外「戰鬥搜尋與救援」（Combat search and rescue, CSAR）專責單位的聲音，以提升後續在面對這一類事件的反應能力。畢竟我國的醫療資源算是普及，國土面積也不大，透過空中更即時的救援能量，足以大幅縮短搶救的時間。
最後，儘管人為因素再怎麼完善，面對未來仍然會有不測風雲的存在，但針對事件後如何習得更多的經驗與教訓以求精進，才不會重蹈「今日公祭、明日忘記」的覆轍，枉費這些國軍官士的犧牲。
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